kay 發表於 2021-4-17 00:55
港島區其實如果唔係要上落山既話
20/30分鐘都已經可以步行行到好遠
同意，港島客俾中巴養慣左胃口，行少少反對，兜少少反枱，港島線如果大力重組，大把線可以收皮
重點係就算堆線無左，班客都唔會無車搭或者焗搭，用呢個角度睇，柴小已經非常仁慈
kmb71k 發表於 2021-4-17 04:42
以前平日日頭搭720
十分鐘一班車
而家要十幾分鐘一班車
早幾日打算坐720,
一見到20分鐘一班,
就即刻走左落地底.
053h4 發表於 2021-4-17 13:34
插完又唔坐，呢D人就係巴士減班的原因。其實九巴月票真係搶左好多客。
本身有港島居民已經買九巴月票，再而 ...
學 1A？學佢咁開 9-20 分鐘一班？ https://i.imgur.com/OcJriCu.gif
今時唔同往日
用返未有18X開之前既班次去做
今時今日應該都可能會虧本
一黎都好多年,二黎MTR都開左
722以前東行行海皮返耀東
好多時幾丁友落太古坊
依家所見最少都幾十人
行電車路吸客好過行海皮載空
psypericarp 發表於 2021-4-17 14:06
722 中上環走線確實好難攪，又想兩邊總站，又想做循環，又左兜右兜，定位唔太好，中環碼頭上車去到金鐘分 ...
中碼唔飛得，朝早好多離島客返QB
roquelcm 發表於 2021-4-17 12:17
又唔好咁講，筲箕灣咁多選擇，唔似柴小得巴士
如果肯做番好 2X 同 720 嘅話都算喇，弊在而家唔多似呢。
720 同 722 覆蓋嘅人口應該唔會少得過 780+788+789，但係好明顯兩組線服務質素差好遠
本帖最後由 M722 於 2021-4-17 16:52 編輯
其實要重組2、18、722
往東區方向
2~港澳碼頭>中環碼頭>交易廣場>金鐘>警總>灣仔北>高士威道>照舊筲箕灣
18~堅尼地城照舊跟德輔道西>港澳碼頭>中環碼頭>龍和道>演藝>入境大樓>電器道>延長至鰂魚涌116總站。
全程$6，設雙向分段堅尼地城>中環碼頭，$4
722~港澳碼頭開出>德輔道中>遮打道>照舊往耀東
3AD170 發表於 2021-4-17 16:15
如果肯做番好 2X 同 720 嘅話都算喇，弊在而家唔多似呢。
720 同 722 覆蓋嘅人口應該唔會少得過 780+788+ ...
因為720同722嘅特快路段唔夠長。特快巴士線要跑贏地底，就要靠條高速公路夠長先得。
由中環出發，向東走，最遠嗰條叫788，一嘢直飛柴灣東，加埋小西灣無地鐵，所以客似雲來。
之後到780，同樣亦經柴灣斜呢啲無地鐵嘅地方，所以都不過不失。
之後就係720，太古城已經落地，而且全部路段有地鐵到，不過覆蓋人口比較多，所以同780差唔多。
722再短啲，鰂魚涌落地，雖然有耀東呢啲地鐵唔到嘅地方，但係喺18X競爭情況之下，又再比720差。
再睇近啲，就到18，炮台山落地，呢條線其實之前已經死咗，而家都只係開返一至五嘅服務。
再近啲就到2，天后落地，結果陰到20-30分鐘一班。
miklcct 發表於 2021-4-17 19:50
因為720同722嘅特快路段唔夠長。特快巴士線要跑贏地底，就要靠條高速公路夠長先得。
由中環出發，向東走 ...
722特快睇你邊度上邊度落，QB去灣仔一定快
miklcct 發表於 2021-4-17 19:50
因為720同722嘅特快路段唔夠長。特快巴士線要跑贏地底，就要靠條高速公路夠長先得。
由中環出發，向東走 ...
780今天唔夠720多客