JX9097 發表於 2021-4-27 14:25
公道啲講，又唔可以用「大帝」去形容嘅
除非好似麗港城咁，上到區議會下下都反枱
若果好似依家咁，九巴「 ...
我也同意。
當年印象中是其他小區出聲為主，看看能否打296D主意:P
尚德又無主動下下反檯，坦白講，對自己不利之下說反對只能話無可厚非。
296D對非尚德客，還有一些作用，如之前所述。
最極端就算殺線，資源都未必會調到同區其他車…
大家要明白今時今日減左既車係會跌左去黑洞，根本不大機會用番在將軍澳。
咁九新競爭，靜觀其變又不是壞事。
arfung 發表於 2021-4-27 14:43
我也同意。
當年印象中是其他小區出聲為主，看看能否打296D主意
可能會俾返290 等290 嘔返啲車出黎做線王936
JX9097 發表於 2021-4-27 13:17
其實以尚德規模只係夠食有餘，但講唔上賺大錢
呢廿年嚟，有黨鐵有新巴𠝹客底下
令到唔夠客情況更明顯
非常同意你就296系列的分析和看法。
現今296D錯過了公司和地區人士協調加經/改總站等可能性既時機，近呢段時間感覺公司轉了玩法，應會保留村巴式服務(和新巴有限度競爭，調節開車時間等)，但亦減班陰乾。
大趨勢無辦法之下，再減正路最疏的底線應是30分鐘一班止步，參考14X情況。
轉兩味或繁時或取消的機會應該就比較細既，有錯請指正。
JX9097 發表於 2021-4-27 14:25
公道啲講，又唔可以用「大帝」去形容嘅
除非好似麗港城咁，上到區議會下下都反枱
若果好似依家咁，九巴「 ...
想問下左擁右抱係咪指坑口圈大部份屋苑行5分鐘就到地鐵站 要快有小巴要平有98A 要唔塞車有地鐵？
定係講緊尚德條村入伙到而家行5分鐘先落到巴士站去邊都係得一架車唔係就出觀塘轉想坐地鐵就要行十分鐘乞返兩蚊返來最近先多左架796p同九巴累鬥累去機場唔係兜順就要入東涌既左擁右抱？
poondriver 發表於 2021-4-27 19:16
想問下左擁右抱係咪指坑口圈大部份屋苑行5分鐘就到地鐵站 要快有小巴要平有98A 要唔塞車有地鐵？
定係講 ...
唔使講到尚德咁慘情嘅要邨巴有邨巴，要平又有新巴
機場嗰度根本唔關將北事
係當年將南唔要E22A逆走先令到A29出現
若果當年將南agree咗逆走的話
分分鐘A29就唔係寶林開，而係將南開
（因為車程長嘅問題shift咗去將南）
唔好講到坑口r條A29返嚟咁
你鍾意嘅咪拎走條98A囉
坑口要出觀塘根本就唔會坐98A
尚德之後畀係寶康路直上康翠又點話
我哋交換條296A就夠㗎喇
JX9097 發表於 2021-4-27 19:28
唔使講到尚德咁慘情嘅要邨巴有邨巴，要平又有新巴
機場嗰度根本唔關將北事
咁講事實又唔岩聽? 又唔關事?唔怪得98D直出冇客都唔關坑口事啦
不如幫幫手拉796C出尚德搵埋796S復活等我地有得左擁右抱先啦
仲有將個地鐵站移位喎 我仲想要102係站頭車等人丫 用296A 交換又點話;P
poondriver 發表於 2021-4-27 19:41
咁講事實又唔岩聽? 又唔關事?唔怪得98D直出冇客都唔關坑口事啦
不如幫幫手拉796C出尚德搵埋796S復活等我 ...
若果你覺得A29係將北r番嚟感覺良好啲嘅，just go ahead
尚德都有部兩蚊機，成個尚德區域都就腳嘟到
沿途要上蓋有上蓋，要天橋有天橋
要坐巴士樓下新巴九巴任揀
講轉車，296A又快又平
98A貴又貴過296A，慢又慢過296A
又或者咁講呀，將296A經寶康路上山再用將軍澳道落山
睇下尚德反唔反枱？
（尚德經寶康路直接上山已經比98A經寶林快）
比較290/ 798呢類先尚德後坑口嘅線
尚德都係慢5分鐘左右
唔係真係差咁遠
arfung 發表於 2021-4-27 14:50
非常同意你就296系列的分析和看法。
現今296D錯過了公司和地區人士協調加經/改總站等可能性既時機，近呢 ...
轉循環，再視乎客量睇下開20定30
三五部就搞得掂
arfung 發表於 2021-4-27 12:59
296D一向服務範圍較窄，未有地鐵時仲好一點。當年開港鐵後一段時間，客量見真章，區內人士有和巴士公司等 ...
其實將一條線由總站變中途站,
相關地區一定反對,
實際上好多地方要既唔係要完全反對,
而係要個補償方案,
其實佢地要既補償方案多數都係早繁比返幾班特車.
而九巴方面其實只係想296D做埋調景嶺,
不過比新巴ban完又ban,
之後仲要比新巴開線兼夾硬搶.
至於將296D拉去康盛做總站, 我未聽過,
不過我贊成咁做.