lsc04d11 發表於 2021-4-26 08:39
加得黎又要防元朗 屯門唔會上爆架加班車。。。 可能真係開架908 （西隧往小西灣）至滿足到你所講但可能用 ...
你覺得仲可以抽乜車嚟做？
lsc04d11 發表於 2021-4-26 08:39
加得黎又要防元朗 屯門唔會上爆架加班車。。。 可能真係開架908 （西隧往小西灣）至滿足到你所講但可能用 ...
不過九巴呢d長途線，加車加班都係引多些大西北客買月票由港鐵轉投，西隧口的分段客，做到幾多就得幾多，可謂bonus…
以前960X/968X無咁多班車，疫情前試過960X尾車連屯轉都要開尾閘由站助塞人上車(剛好全清想上既人)，西隧口落得三兩個就真係愛莫能助。
S3bl430 發表於 2021-4-26 09:01
上唔到車批客，我諗佢地去左上環等18X
今日0840上環所見，30-40個客等18X，無跌過客。相信有些客好快會去返 ...
最多跌少少
北角/筲箕灣都仲要靠 18X，另外邨巴客依舊港澳碼頭先有得落
053h4 發表於 2021-4-26 08:37
其實早繁計，應該唔會有人唔想比多幾蚊而有位唔坐？
280X就無得講。
280X 唔知會有幾多客直接轉投 989 一程車瞓到北角？
lsc04d11 發表於 2021-4-26 08:39
加得黎又要防元朗 屯門唔會上爆架加班車。。。 可能真係開架908 （西隧往小西灣）至滿足到你所講但可能用 ...
如果屯門元朗真係夠客上爆架加班車
咁本來就應該加車添啦，做乜要防喎
西隧長途線成本咁高，純粹為咗班西隧口分段客而加車點回到本
九巴應該係覺得加車嘅額外收入低過成本先唔加
所以唔明白，點解新線仲點可以，有位轉乘960X/968X?
kokchun 發表於 2021-4-26 08:35
咁應該仲會有班唔想比 $6.4 出黎既月票客死等既
愚問: 月票客轉城巴點計?
近期早繁960x/968x通常有幾個客係西隧落車
未至於一個客都上唔到
當然,通常都清唔晒西隧客
至於280x係西隧轉城巴933/976/989只係比960x/968x貴$2.4
但係月票客就比多$6.4
asv2 發表於 2021-4-26 10:11
280X 唔知會有幾多客直接轉投 989 一程車瞓到北角？
禾輋至帝都酒店一帶上989，要入美松圈，慢咗。
不過，如果走咗280x駿景園07:50嗰班，之後嗰班
280x禾輋起嘅中途站未必有位坐，改搭989線駿洋邨07:50 班次可能變成有位坐, 咁就或者有吸引力。
8點到大欖班車出12米害人，大欖都已經留後咗