andy92 發表於 2021-4-26 08:37
960X 有 6 班，968X 有 4 班，共10班
全部頂閘埋站你就講得誇張，西隧由企位上到頂閘就差唔多
...
題外話：962C/E 969C 先每條2班，係咩原因 vs 960X 968X 少咁多班次？ 係因為九巴月票同原本九巴嘅屯轉/大隧 轉乘網大？
nwfb1001 發表於 2021-4-26 11:21
愚問: 月票客轉城巴點計?
$11.4 - $5
今朝有城巴員工係站頭派單張兼拉客
係 960X 到先既情況之下
都氹到幾個九巴客轉軚 :D:D
本帖最後由 gk9112 於 2021-4-27 08:50 編輯
kokchun 發表於 2021-4-27 08:25
$11.4 - $5
今朝有城巴員工係站頭派單張兼拉客
係 960X 到先既情況之下
係咁響你耳邊嘈都幾煩, 既然大家車程都係咁短, 有冇得坐其實都冇咩所謂
JC8385 發表於 2021-4-27 08:08
8點到大欖班車出12米害人，大欖都已經留後咗
平時正常用12800就會裝得曬，即是剛剛差果10個8個位?
如果平日剛剛好欖轉頂閘，去到西隧口呢班968X都幫唔到幾多手清客了…
不過係公司角度全程客叫勉強夠載兼具最大效益，很難為西隧口客加班，就算流失到城記也無辦法。
本帖最後由 andy92 於 2021-4-27 09:23 編輯
arfung 發表於 2021-4-27 09:12
平時正常用12800就會裝得曬，即是剛剛差果10個8個位?
如果平日剛剛好欖轉頂閘，去到西隧口呢班968X都幫唔 ...
尾班 968X 通常早 07:36 960X 少少到站
果班 960X 仲有位企，通常落 8-10 個客，最多可以上番 30 人左右（頂閘）
就算上唔哂仲有 07:48 960X 加班車，埋西隧都係企十幾人，有位清客
andy92 發表於 2021-4-27 09:20
尾班 968X 通常早 07:36 960X 少少到站
果班 960X 仲有位企，通常落 8-10 個客，最多可以上番 30 人左右 ...
請教一下，加時後少坐左960X，想問下新尾班車在現時車海下，能全清西隧口既人龍嗎?
好像西隧口的客群有穩定地慢慢上升的趨勢…
arfung 發表於 2021-4-27 09:23
請教一下，加時後少坐左960X，想問下新尾班車在現時車海下，能全清西隧口既人龍嗎?
好像西隧口的客群有穩 ...
今朝 960X 加班尾車 08:50 到西隧，得 8-10 人上車，12米企20個入西隧
反觀後面 933/976/989 都有 5-6 人等車
andy92 發表於 2021-4-27 09:27
今朝 960X 加班尾車 08:50 到西隧，得 8-10 人上車，12米企20個入西隧
反觀後面 933/976/989 都有 5-6...
謝謝
即是九巴呢邊夠做，短時間內都應該加班機會不大了。
西隧口執到幾多就係bonus…
不過可以觀察一下西隧口南行既東區客，加入左城巴西隧新線後既搭乘習慣，可能會有以下幾種。
1/ 有車來就上，無分九城…
2/ 傾向想有位坐，故選城巴較多
3/ 用月票，只搭九巴
4/ 280X轉乘，傾向用九巴
乘客用腳投票，很快就知道城巴在這個站搶灘成績如何了。
arfung 發表於 2021-4-27 09:39
謝謝
即是九巴呢邊夠做，短時間內都應該加班機會不大了。
960X 最後嗰班係加班車，短期內加班變咗常規班次機會都大，同埋可能會喺後面再加多一兩班，既然而家加班尾車喺屯門都有人要企