ViviTse 發表於 2021-5-1 00:50
其實如果新城想食糊根本大把方法，「快、密、平」三個方面任揀一個，其餘兩樣正正常常根本已經吸到客。
...
出回水 BBI 的話同 98C 應該有得打
甚至贏到 98C
A 線喺新常態底下冇返三五七年應該都起唔返
其實可以長線短用下
RobynnNKendyFan 發表於 2021-5-4 01:04
出回水 BBI 的話同 98C 應該有得打
甚至贏到 98C
A 線喺新常態底下冇返三五七年應該都起唔返
同意，尤其是98C去程唔經寶林所謂「核心地帶」新都城/茵怡花園一帶，如果轉完平2蚊(796C $9, 98C $11.1) 相信吸到客
至於A29都相當同意，與其疫情下班班運櫈，不如用嚟做吓轉車站接駁，班次夾到的話 執得一個得一個，至少唔使蝕咁多
講返百勝角
新城 疏起上嚟一個鐘先一班就無得打㗎啦 除非佢有架直出將隧玩轉乘就可能有轉機
ViviTse 發表於 2021-5-4 01:11
同意，尤其是98C去程唔經寶林所謂「核心地帶」新都城/茵怡花園一帶，如果轉完平2蚊(796C $9, 98C $11.1)...
A29唔整「回水機」或者雙向轉乘
應該係費事開咗個頭
一嚟航空業復甦後會拖慢機場客車程
二嚟其他區又要嘅時候盞攞嚟搞
w014014 發表於 2021-5-4 07:28
新城 疏起上嚟一個鐘先一班就無得打㗎啦 除非佢有架直出將隧玩轉乘就可能有轉機 ...
797M就算啦，如果講真真正正競爭，可能環保大道上落車行返去宿舍果度 797都仲會有少許競爭嘅
JX9097 發表於 2021-5-4 13:19
A29唔整「回水機」或者雙向轉乘
應該係費事開咗個頭
一嚟航空業復甦後會拖慢機場客車程
認同，應該最主要係費事煩，不過我認為疫情好返之後 轉車站相信會上唔少人，就算唔落客 埋站上客都有排
所以如果唔想落車拍卡、又唔想整回水機，唔知「回水式轉乘」有無可能呢？只做轉車站，唔做觀塘道短途
ViviTse 發表於 2021-5-4 15:32
認同，應該最主要係費事煩，不過我認為疫情好返之後 轉車站相信會上唔少人，就算唔落客 埋站上客都有排
...
老實講，只做將轉，意義不大
本帖最後由 jacky03 於 2021-5-4 17:15 編輯
九巴已更換站牌
Btw，九巴直接將298E改成298;P
JX9097 發表於 2021-5-4 16:30
老實講，只做將轉，意義不大
市區線只做將轉係無意思，不過A29與其疫情無客，不如做一做 叫好過無啦（話晒上面有齊796CPX，夾啱時間上去轉下都無妨）