Citcalag 發表於 2021-4-30 19:36
一出一入食兩轉燈都幾甘
而且飛繁百勝角個站本來就無乜人搭
無錯，兜入百勝角路 來回各食一次燈 都幾趕工業邨/康城客，情況同兜入科大 來回食燈等好耐類似，當然 焗唔焗搭 係另一回事
GW5878 發表於 2021-4-30 23:13
其實真心諗唔明，如果善水想搶攤，點解唔搞 694 798 轉車回水。或者可能要等幾個月後，兩個方向使用人數 ...
A29 1個鐘一班、42蚊上轉車站先至最風趣
3bx 發表於 2021-4-30 23:17
新298 應該雙向坑口站-康城站經白勝角，先至便利居民
個人認為如果想便利居民來往區內，298E根本唔使一拆三，揾113開支線 康城站>百勝角>坑口>百勝角>康城站 已經搞掂。
如果想用巴士開，就應該善用巴士承載量高呢個優勢，例如延長至轉車站/市區，好似900咁一雞多味，先至最有效率
JX9097 發表於 2021-4-30 23:26
694/ 798班次都唔係密呢...
694開緊20/ 25
798最密都係10，平均15/ 20
其實如果新城想食糊根本大把方法，「快、密、平」三個方面任揀一個，其餘兩樣正正常常根本已經吸到客。
例如798、694定位咗寶琳直達轉車站，班次未講得上差 但可以再做好D，但價錢方面完全無吸引力...... 如果佢收返第二程果個價，已經係另一個故事
珀島魚蛋 發表於 2021-5-1 00:49
798:98A轉89 -$4.2兼減優惠站$1
694:98A轉613只需10.4
A29/E22A:290系轉E32減$5,轉A32減$6 ...
98A同89就算啦，一條山路加觀塘道，一條觀塘道加獅隧，但798係公路直達沙田，無乜競爭可言 (就算保鐵都好過98A>89)
ViviTse 發表於 2021-5-1 00:44
個人認為如果想便利居民來往區內，298E根本唔使一拆三，揾113開支線 康城站>百勝角>坑口>百勝角>康城站...
環保已經有98再開多條出將轉機會係零
（九巴都唔會百勝角+坑口出）
珀島魚蛋 發表於 2021-5-1 00:49
798:98A轉89 -$4.2兼減優惠站$1
694:98A轉613只需10.4
A29/E22A:290系轉E32減$5,轉A32減$6 ...
呢三組，善水都係離開坑寶就上跑道，但厹就兜完將軍澳再兜東九/荃灣，真係你搭埋我果份thx
珀島魚蛋 發表於 2021-5-1 00:49
798:98A轉89 -$4.2兼減優惠站$1
694:98A轉613只需10.4
A29/E22A:290系轉E32減$5,轉A32減$6 ...
98A轉89？
架798出到沙角，98A分分鐘先埋APM個站
（寶林要坐98A係要行出去寶林北路先有站）
仲要行上去裕民坊拍個卡慳$1再落番去坐89？
694嗰度又係
98A出到去轉613，未到碧雲道
架694都隨時過咗海
仲未計694過海後直入西灣河，613要屈去民康街返轉頭
A29用大約60分鐘到T1
290由寶林去大窩口已經用咗45分鐘
15分鐘？E32都未兜完青衣
Phoenix 發表於 2021-4-30 22:11
無論如何，作為舊298的常客，這個號碼能夠在19年後的今天復活，始終是有點感動。 ...
Me too, 回憶返晒嚟, 當年 298 (藍田站 <> 香港科技大學) 常客, 用車千一式是小白龍 , 後期逐漸加入金車!