TankKingEH9697 發表於 2021-5-9 20:53
而家要埋曲街 基本上先陪塞過燈
去到差唔多到站靠硬cut落人
再塞一陣抽出去 重未計前面死亡交叉
係呀，停又死(塞車)唔停又死(班客有回程冇去程)，如果紅隧塞車情況未有改善，唔知喺其他地方設站會否係一個臨時方案呢？例如我#25樓建議果處
本帖最後由 jpoon 於 2021-5-10 01:19 編輯
xdxd 發表於 2021-5-9 18:22
兩睇啦
對馬頭圍道沿線嚟講11X都唔係好慢嘅…
同埋路網設計，難啲只做紅磡
11X返紅磡係唔慢，但班次疏
我睇ETA見到走咗架11X又見到嚟緊有215X嘅話，就會上215X曲街落
而去秀茂坪就好慢啦，無論係11X、歐化上13X定213X都唔係快，試過有日假日搭213X響啟祥道塞一大輪，連13X入埋啟麗都快過佢（當然呢個只係特殊例子）
根本唔應該停，取消埋個站仲好，一出一入繁時至少十分鐘
除左N796, 其他車都唔應該停..
情緒上覺得唔應該停曲街嘅人，麻煩請睇下山谷道有幾多人上215X、13X、98D等路線
Ohm 發表於 2021-5-11 12:08
情緒上覺得唔應該停曲街嘅人，麻煩請睇下山谷道有幾多人上215X、13X、98D等路線 ...
98D都唔停曲街喎
言下之意，即係215X 13X都可以唔停啦
teddybus 發表於 2021-5-11 12:53
98D都唔停曲街喎
言下之意，即係215X 13X都可以唔停啦
我嘅睇法係本身東九龍走廊路線係紅磡都有唔少需求，睇返山谷道巴士站就反映到
而家只有13X/215X/224X停曲街，再加上後來整埋部份班次不停曲街，已經係好大嘅讓步，唔好再得寸進尺
Ricky403 發表於 2021-5-5 21:24
循環論證
點解13X 215X唔停曲街，因為巴士站塞車
點解曲街巴士站塞車，因為13X 215X唔停曲街
同98和296A情況類似之前有幾個月將軍澳搭出去要兜番轉頭先至有得將轉落車，若循環節塞耐咗確實幾慢:
https://www.youtube.com/watch?v=xoFZRrHZNew
teddybus 發表於 2021-5-11 12:53
98D都唔停曲街喎
言下之意，即係215X 13X都可以唔停啦
紅磡內街有297，所以98D可以唔停
但15X僅限繁時有車，13X同11X嘅服務範圍難言相同，所以兩者都有必要停嘅…
如果那麼想東九龍走廊巴士(往尖沙咀方向) 線停紅磡，可以在落橋後左轉蕪湖街、德民街、右轉往紅磡繞道至梳士巴利道原線，停觀音街及德民街分站。以前219X 在1999年都試過咁行法，不過被原乘客不便往理大一帶而還原。最近九巴在九展宣傳13X,28 等轉乘大法。其實有無潛質搞啟隧轉車站？以上改線無需全部改道，可以以13X 或224X 為試驗品(當然224X 要轉全日),去紅磡的東九客可以在此轉車。