回應番標題如減班未能大幅減少虧損，九巴18的轉乘優惠俾多$1/第二程少收$4.2，可以搵到幾多何文田客？又有E21A及來往愛民及何文田邨的紅Van
053h4 發表於 2021-5-7 18:39
赤柱無論對本地居民或遊客，吸引力都下跌。
赤柱本身有個問題，係靜態活動為主，今時今日興有生活體驗的 ...
關咩事,本身d線已經夠做
0q9w8e 發表於 2021-5-7 17:59
14,6,6X,260摺咗未？
講緊係假日多出黎入去赤柱嘅人,佢地大部分真係落巴士咩?(除左東區入去嘅14)
同埋已經唔可能再係呢d車入面開旅遊線
拿唔係唔得,173Rlor,但"持分者"係咪唔出聲先?
YY487 發表於 2021-5-7 20:11
W1之聲？
自從俾版友篤爆佢因為私怨所以盲反城巴新增資源後
佢已經唔敢再喺B2版呢啲討論回應 ...
應該話擺小巴上台製造對立
但講真,如果W1仲建在
專二可能都會見紅
唔計補就業個邊都要蝕少少
不過港島再玩掩眼法明加暗減難好多
當年
25A+25C
23A+26
85+529
埋單計班次密左用車少左
結果2020年都要減到同得返一條班次無分別
反而沙中線通左
過海線CUT唔成機會都大
可能就係暗裡劇本過海線頂埋本土線時機
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_agenda/TTC/TTC_2021_Agenda_7_TC.pdf
說開又說，南區區議會交運會議程中又有文件批評巴士公司透過資源整合削減南區巴士服務。
始終中巴在南區開始搞一邨一線這麼多年，養慣乘客直出市區，Bravo要改變乘客胃口不是這麼容易，自然反彈大。我估計文件也是說鴨脷洲了，因為黃漢中點名要在鴨脷洲重組。
Ricky403 發表於 2021-5-7 19:44
靠搶九巴客，就乜都慢人一步
起碼自己試下開拓新市場啦
屎水策劃部經理只會準確地犯錯;P
kay 發表於 2021-5-7 21:57
應該話擺小巴上台製造對立
但講真,如果W1仲建在
不過屆時肯定議員批評巴士公司拉長過海線車程，影響乘客之餘又影響車長。
有時候我覺得澳門新巴士模式頗好，巴士公司可以向政府提出意見及想法，由政府主導重組路線，又有財政援助（例如長者及學生優惠）給巴士公司。巴士公司有收入之餘又可以留一些社會責任路線，對巴士公司及乘客也好。
LN9267 發表於 2021-5-7 23:25
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_agenda/TTC/TTC_2021_Ag ...
南區講巴士就變左鴨脷洲議會
Ricky403 發表於 2021-5-7 19:44
靠搶九巴客，就乜都慢人一步
起碼自己試下開拓新市場啦
呢間野如果識做既話就唔會plan 20A呢D野出黎...
雖然未開既線過早下判斷就唔係咁好既,
不過以屎水既情況 呢D線改完遲早都仲係會上RPP...