A12停左西環後，係繞道通車開飛唔到到西區，由西隧口到北角時間把車程由15分鐘變到35分鐘。而家未來政府有話過唔起屯門西繞道，未來一定要經屯中？
唔好再提屯門停站，我用新舊E33比 以前55-60分鐘全程，依家只係慳咗5-8分鐘
E33行少近20km都慳得幾分鐘，AE36/E37停屯門隨時慢過以前
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-5-8 08:36 編輯
m_rd08 發表於 2021-5-8 00:00
其實假如元天AE車因為停屯公三站而導致多客要加班，個班屯門版友又肯唔肯將自己區預計會少左客既E33同埋A33 ...
根本依家A/E線需求低 所謂加站根本唔會有客量改善 以前5-6點幾班班頂閘過青馬，依家先40-50人咋
陣間連A33X非繁都變60 E33又變20-30就真係多謝晒
而且A33X E33頭站大把位坐 洗行去中途站迫E36 E37咩
依家2條E34過咗朝早8點已經20-30分鐘一班啦
有d人仲要拎A43P比，A43P係新加資源 完全冇cut過A43班次（疫情下例外）而且新田係冇可能獨立成線而夠客
GU9338 發表於 2021-5-7 23:01
唔計其他野
元朗區肯放生北區條 A43P 咪輪到元朗係莊囉
一隻手指人又知唔知自己俾其他人指緊 ?
其實所謂選舉重劃，元朗北都劃左去北區。
而古洞及新田未來發展都可能會導致由元朗劃番去北區個帶。
你用A43P話元朗搶線有意義咩？
053h4 發表於 2021-5-8 08:40
其實所謂選舉重劃，元朗北都劃左去北區。
而古洞及新田未來發展都可能會導致由元朗劃番去北區個帶。
A43P仲要係天降資源 一開線已經入新田 根本冇得同依家A36 A37比較
RV9019_276 發表於 2021-5-7 22:02
屯元：屯市開經新墟街市,紅橋直達形點，大馬路至元朗公園上返公路，又係停紅橋同新墟街市返去屯市
屯天： ...
你有建議都好過0生講完城巴做就走左去
屯元：屯市開經新墟街市,紅橋直達形點，大馬路至元朗公園上返公路，又係停紅橋同新墟街市返去屯市快就夠快同埋都夠客。但如果直去形點，唔覺得港鐵唔反對，一係就港鐵做
屯天：天恩開車落天南，耀民之後右轉屏廈路，經洪水橋定廈村可以商量下，鍾屋村到藍地之後上公路，跟261X去屯市但唔入總站，出面屯門市廣場個站沿路循環返天恩如果天恆開會比較好，覆蓋天北更多位置
同埋藍地先上公路實在太慢，好大機會慢過751
本帖最後由 Anonymous 於 2021-5-8 09:28 編輯
Sita1004-1017 發表於 2021-5-8 08:28
根本依家A/E線需求低 所謂加站根本唔會有客量改善 以前5-6點幾班班頂閘過青馬，依家先40-50人咋
陣間連A ...
根本依家A/E線需求低 所謂加站根本唔會有客量改善 以前5-6點幾班班頂閘過青馬，依家先40-50人咋
A線需求堅低但E線需求低真係笑左。都唔好計嶼南休閑客，只係後勤區通勤客本身已經夠多。下晝4-5， S1一車車客倒曬落纜車站
陣間連A33X非繁都變60 E33又變20-30就真係多謝晒
而且A33X E33頭站大把位坐 洗行去中途站迫E36 E37咩
根本冇可能減到你所講嘅班次咁誇張
E33客量喺全港E線當中本身已經數一數二，加埋碼頭龍富客，客量又多左。市中心少客極，最多咪10-20@1 (所有時段平均班次)
A33X靠港珠澳客同安友區嘅客，做長期30@1都唔算大問題
Anonymous 發表於 2021-5-8 09:03
你有建議都好過0生講完城巴做就走左去
快就夠快同埋都夠客。但如果直去形點，唔覺得港鐵唔反對，一係就 ...
具體用咩區內線做屯元天，就唔係一個係機場及北大嶼山路線去天水圍元朗需要考慮的問題。
Sita1004-1017 發表於 2021-5-8 08:28
根本依家A/E線需求低 所謂加站根本唔會有客量改善 以前5-6點幾班班頂閘過青馬，依家先40-50人咋
陣間連A ...
無可能獨立成線 = 攞正牌搶人地既野？
咁虹橋一個站都唔可能獨立成線者，同樣道理
根本一開始要求用北區條 A43 拆線入新田已經係搶
人地加額外資源比北區又奉旨讓半邊比元朗？
GU9338 發表於 2021-5-8 09:22
無可能獨立成線 = 攞正牌搶人地既野？
咁虹橋一個站都唔可能獨立成線者，同樣道理
咁依家A36停紅橋 其他飛曬咪合理lo