Sita1004-1017 發表於 2021-5-9 10:17
咪就係 依家停A36已經好俾面同補償返
如果呢個方案都唔能達成共識咁不如一拍兩散唔好改算，無謂比人為左 ...
根本A36都唔應該停，停紅橋既A36又無得同青公既A33X產生協同效應，而且A36貴過A33X有咩人會特登去等佢都成問題。
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 10:23
根本A36都唔應該停，停紅橋既A36又無得同青公既A33X產生協同效應，而且A36貴過A33X有咩人會特登去等佢都 ...
其實LWB當時改A33X又係自己捉蟲 應該富泰開直上屯公（即跟返之前咁行，但不入兆康同西北區）咪算囉
依家益左青公就冇得收返轉頭
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-9 10:38 編輯
053h4 發表於 2021-5-9 10:22
其實開左唔代表無人坐。但係問題係無理由改行屯赤快唔到幾多下重要拉慢條線搞到慢過而家。
...
係無理由拎A線做埋大西北流水。
E線做都尚算講得通，但應該另外拆一條總站擺東涌市中心既E線去做。
Sita1004-1017 發表於 2021-5-9 10:28
其實LWB當時改A33X又係自己捉蟲 應該富泰開直上屯公（即跟返之前咁行，但不入兆康同西北區）咪算囉
依家 ...
行青公受眾面更廣其實係無錯。
反而我覺得A33X應該兜埋兆康做大個餅。
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 10:34
行青公受眾面更廣其實係無錯。
反而我覺得A33X應該兜埋兆康做大個餅。
兆康有A34啦
Sita1004-1017 發表於 2021-5-9 10:36
兆康有A34啦
停個兆康路就當做晒成個兆康？
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 10:39
停個兆康路就當做晒成個兆康？
67M 67X都係咁 兆康總站都係遠離大部分座數
如果係就寧願A33X加停兆康南
Sita1004-1017 發表於 2021-5-9 10:45
67M 67X都係咁 兆康總站都係遠離大部分座數
如果係就寧願A33X加停兆康南
我意思就係兜埋入去兆康南巴總。
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 10:19
其實屯天元之間既流水一直有樣野叫輕鐵，依家有埋西鐵其實穿梭三區之間已經好快，你覺得除左巴迷想遊河仲 ...
你唔搭唔等於冇人坐
元天搭輕鐵番屯門都係要轉上轉，呢樣嘢已經唔方便
加埋屯門輕鐵唔算密，轉上轉仲要等車係非常浪費時間
而單程輕鐵比轉上轉用嘅時間有過之而冇不及。仲要搭得西鐵輕鐵就預左冇位坐
反而巴士轉少次車仲舒服，仲有唔少機會有位坐
而且58系/68A嘅例子證明唔係有輕鐵=冇得做，只做53走線太差
053h4 發表於 2021-5-9 10:17
爭取基本原則就係唔好影響到人。
而家就有人非要用影響到人的角度爭取。
講起N969，城巴真係好冇heart，改一半唔改一半