題外話,
聽講依家城隧好似兩繁都要巴士等幾分鐘埋站,
咁主要路線轉12.8米+略減班次其實舒緩到個問題既...
當然,最好開一些唔需要經轉車站的返工線,
建議43X,73X,278X開葵涌特車,另外46S荃灣方向不停城隧口,
減少需要在城隧上落客的巴士數量
某程度可以減輕轉車站個壓力,
neoplan720p 發表於 2021-5-10 15:54
樓上有位師兄講得岩，
引入競爭還引入競爭，
但AMS真係狗也不。
你睇北葵往返沙田的403系就知乜事
JH_LE4612 發表於 2021-5-10 16:27
公道啲講句，廿年前係連西鐵馬鐵都冇嘅年代，坑寶都未有鐵，同今日完全冇得比。依家難請司機嘅問題，廿年 ...
當年削減車隊係因為新鐵路開通
但過咗十幾年，人口增長咗唔少，鐵路飽和，巴士需求理應已經大番唔少，然而總車數仍未返回當年
同時間卻要開辦大量新線，部分長途線亦需要加班開繁時分支
喺車數無大幅增加下，幾百架發展新線嘅車從何來？自然主要係從舊線來
城隧本身係舊線集中地，自然都唔例外
kitarolo 發表於 2021-5-10 15:04
有時連46X出咗沙田一側管道都
受新城市倒塞所累,其餘線就更加唔洗講,
即是說即使派車數量不變,班次係被迫拉 ...
青沙未通車前係唔會點塞車，自從青沙線落黎夾左一條線後就日日塞，好明顯係規劃失誤。
都係嗰句，九巴減班都唔需要原因，城隧線減班亦都唔係第一日發生，唯有又係等俾人鬧到拆天，跟住可能會做番好少少
埔公塞車嚴重左，東西鐵連接埋，出大西北選擇多左，加埋疫情，城隧線客量少左真係唔出奇。
但係咪少到要減班真係好商榷
WN4156 發表於 2021-5-10 13:37
真係好想AMS整分支玩殘狗巴
間小巴係大埔咪玩殘左九巴，玩殘埋啲客添
HV7025 發表於 2021-5-11 08:04
當年削減車隊係因為新鐵路開通
但過咗十幾年，人口增長咗唔少，鐵路飽和，巴士需求理應已經大番唔少，然 ...
根據年報，巴士客量未返到2001-2002水平，同2003-2004差唔多，但車隊數量已經超越2003-2004時期
但
tszhinchan3 發表於 2021-5-11 08:46
埔公塞車嚴重左，東西鐵連接埋，出大西北選擇多左，加埋疫情，城隧線客量少左真係唔出奇。
但係咪少到要減 ...
仲有青沙240X/249X，甚至279X都攤薄咗，青衣好多時都唔使靠城隧
仲有堆47A沙泉澳、40S泥涌、43P科學園、73X特白石角、73P大尾督等都唔多唔少削弱咗堆正線
WN4156 發表於 2021-5-10 13:37
真係好想AMS整分支玩殘狗巴
玩到似20M入大埔中心阻街咁玩？