S3bl430 發表於 2021-5-13 22:58
留意整個計劃686没有入侵任何982B的獨市位
至於981P, 都係提供多一個選擇
我意思是現時682b 686不同公司 不同收費。
假如682b改了982b，收費是收目前686價還是682b價？收686價，巴士公司冇動機去做；收682b價，到區議會反對（大圍反對＋廣源冇平到之餘仲要慢咗）
同意現時686應該要改行西隧，但係咪要拉埋682b落水就有一定保留
981p而家過咗聽濤雅苑之後已經接近吉車，冇人會陪你兜大水坑返錦英烏溪沙。快快趣私出市區做多程生意好過啦！
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-14 07:32 編輯
THomas20010808 發表於 2021-5-13 21:25
682B 686暫時都係唔同公司，收費亦唔同，唔見得善水會容許第一城同廣源收平咗，同埋過咗塞車時間果一邊行 ...
981P若拉入泥涌既話情況會唔同哂，
參考682A，起碼大水坑返泥涌既流水客點都會多番少少。
好過宜家跟番去程總站入耀安總站清客唔知為乜。
留意682A都係去程馬市開車對回程泥涌清客。
更新:
682C加班(2>4)並延長至以愉翠苑為總站
986B不停第一城,減班
989調整班次
即係將成個上環推哂去企位
連一啲唔介意陪塞既人
想磨下680X 都趕走埋
currypig 發表於 2021-5-14 08:19
即係將成個上環推哂去企位
連一啲唔介意陪塞既人
想磨下680X 都趕走埋
只能說你所指的那批客早就趕走曬，而980X上環爆車更加趕走馬鞍山客
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-14 09:33 編輯
THomas20010808 發表於 2021-5-13 02:15
大致同意，但係有兩個重點要留意。對於廣源，港島東用東隧應該暫時都係快過西隧，682b改不改有保留，不過68 ...
686改成986俾盡咪轉入沙市止步方便城巴跟住做170
682B改成982B則是另類玩意，
同埋更需要改，因為佢去埋柴灣及晚上有服務，
西九公園遊人理應想有快車直入沙田區多於行老遠搵281A仲要特慢。
HM3044 發表於 2021-5-13 04:15
改682B不如改682D啦
早上特別線根本上都要改哂行青沙西隧
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-14 10:31 編輯
currypig 發表於 2021-5-14 08:19
即係將成個上環推哂去企位
連一啲唔介意陪塞既人
想磨下680X 都趕走埋
根本上980系981系客量爆潟到都要再分拆。
還記得初版980X係上環開車調頭入西隧
https://www.youtube.com/watch?v=kL6bbpadrbY
981P拉入烏溪沙其實未必分流到980X幾多客
唔計馬鞍山市中心內走線，單係行亞公角街就已經令烏溪沙唔開胃，何況仲要兜77區？
除非學682A回程咁直行，但就要犧牲恆耀