RobynnNKendyFan 發表於 2021-5-14 17:12
呢個建議感覺「青沙上腦」
條線應該係想 crossover 280X 上半part九龍行法 + 286X 下半part沙田行法, 方便下繁油尖旺唔想起青沙轉 286X 既人用
Kingston_Kwan 發表於 2021-5-16 23:45
顯徑/美林去尖咀係缺口黎, 都不知送左幾多客比803K/63系+港鐵
最近同fd番沙田, 佢住美田, 我住雲疊, 佢 ...
其實正常做法就係青沙 280X/286X 互轉, 但兩條線唔同時段開 15/20 分鐘一班就要另外預時間
其實287D有條件跟280X行,直到今時今日去到山東街個站都仲有人問呢架車去唔去第一城/濱景/富安等等,可想而知同87D重疊得太勁,完全無必要
waiwai519 發表於 2021-5-17 21:27
其實287D有條件跟280X行,直到今時今日去到山東街個站都仲有人問呢架車去唔去第一城/濱景/富安等等,可想而知 ...
當280X沿線人口都夠撐尖咀線時, 287D一定有條件中郵上青沙。
至於想有位坐嘅, 就繼續等中郵特慢慢碌啦。
最多開多一班山東街特, 等始創客有位坐;P
287D 就算中郵上青沙, 車程要快過87D好多先做到分流效果。
JA9302@80M 發表於 2021-5-16 22:42
青沙...如果跟286x 走線離開青沙公路落美田路, 又唔係話好塞...
顯徑依家有鐵路站, 巴士公司仲肯唔肯抽額 ...
做到好似W3咁樣渡船角果兩個站都有一定數量既客特登行去搭都算唔錯
drbean7218 發表於 2021-5-17 21:46
287D 就算中郵上青沙, 車程要快過87D好多先做到分流效果。
漆咸道南轉出梳士巴利道再轉入彌敦道，呢段往往係最哂時間等燈位。尖沙咀要絕對特快，就唔可能完全死跟87D行。九巴唔願意放手一試，想留得著尖沙咀客，中郵走係唯一但效率最低嘅辦法。
Kingston_Kwan 發表於 2021-5-17 21:37
當280X沿線人口都夠撐尖咀線時, 287D一定有條件中郵上青沙。
至於想有位坐嘅, 就繼續等中郵特慢慢碌啦。
...
比起中郵上青沙，直飛亞公角甚至耀安好似比較理想。
287d輸番轉頭好多時都係因為出青沙之後塞埔公。建議中281E行紅梅谷，但287D又唔行得
THomas20010808 發表於 2021-5-18 01:49
比起中郵上青沙，直飛亞公角甚至耀安好似比較理想。
287d輸番轉頭好多時都係因為出青沙之後塞埔公。建議 ...
一定要停第一城的話，直行大涌橋或者係沙田路都好功德無量
但學 X89D 收高人一級係好應該飛走富安第一城
本帖最後由 tszhinchan3 於 2021-5-18 12:21 編輯
天空之神 發表於 2021-5-18 07:23
一定要停第一城的話，直行大涌橋或者係沙田路都好功德無量
但學 X89D 收高人一級係好應該飛走富安第一城 ...
如果唔經第一城，就要行紅梅谷