DC3938 發表於 2021-5-16 21:16
咁咪933開條A線跟33A去到葵涌道上公路囉!
問題係東區未必係兩間公司杯茶本身一堆繁時線只係稍為加班
連踩去非繁條界都無
2019年招標(976唔係)今年落地
但除左人口變遷
商業區返工亦因為疫情而有所改變
巴士公司成日以客量跌兩成幾為由推疫情班次
及後入紙永久減班
依家個款唔似係攻
kay 發表於 2021-5-16 21:09
其實荃灣過海大戰會唔會就咁完左
九巴對荃葵一向較HEA
933客量同班次都唔差喎
九巴由知道投唔到，去到研究934/936分身，最快都呢個時間先交到貨比運署
運署就要等下年先出RPP
而家就蓋棺定論，言之尚早
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-17 13:18 編輯
kay 發表於 2021-5-16 21:36
問題係東區未必係兩間公司杯茶本身一堆繁時線只係稍為加班
連踩去非繁條界都無
但來往工業區返工就肯定上升。
南區東區居民要諗諗計如何逆線爭取來往荃葵巴士服務時間改善。
kay 發表於 2021-5-16 21:36
問題係東區未必係兩間公司杯茶本身一堆繁時線只係稍為加班
連踩去非繁條界都無
東區西隧當年得960B/X 968X各兩三班，962C 969C得回程
而家淨係960X 968X都九至十班去，960B都有六班
再加三條招標線來回廿四班
太古坊越黎越多人返工，同九龍灣、觀塘海濱一樣，今非昔比
可以再是旦d…
Ricky403 發表於 2021-5-17 13:20
東區西隧當年得960B/X 968X各兩三班，962C 969C得回程
而家淨係960X 968X都九至十班去，960B都有六班
再 ...
繁忙時間有需求
做係合理
但連非繁條界都唔踩
我自己有保留
依家睇埋東鐵過海
多左既車食左落肚
定係開新線
睇rpp其實聞到巴士公司對咩區有興趣
要令巴士公司由無興趣變有興趣
一係招標
二係好似北區,郁走蝕錢線一換一
如果巴士公司睇好東區過海市場
當年繞道未開,都應該有線行緊全日
巴士公司咁多東區線
是但拎一條開全日都唔肯
梗係買巴士公司無興趣
m_rd08 發表於 2021-5-17 13:24
可以再是旦d…
其實星期一至五咁寫仲貼切;P
因為回程都唔係準時開車
星期六咁寫可以準備投訴
1315-1600寫25分/班實際165分/班:L
m_rd08 發表於 2021-5-17 13:24
可以再是旦d…
星期六果度錯得好明顯, 明明 13:15 - 16:00 都無服務.
kay 發表於 2021-5-16 21:09
其實荃灣過海大戰會唔會就咁完左
九巴對荃葵一向較HEA
九巴會唔會有機會入紙開934C 935C繁時線
畢竟西約係自己有心做嘅地頭，935又可以搶到葵興芳客
但其實好兩睇，一可以話疫情，以及934客量冇再上升，N934拖到而家都未處理而覺得大戰就此完結
但如果九巴呢段時間唔爭取，遲啲城巴分分鐘933分支踩上西約荃景圍自己心口
10598C 發表於 2021-5-17 13:35
九巴會唔會有機會入紙開934C 935C繁時線
畢竟西約係自己有心做嘅地頭，935又可以搶到葵興芳客
唔係九巴話想開就開到, 一來運輸署未必會批, 二來車從何來? 減其他線班 D 居民又嘈.
即管睇下下年 934/934A 有咩動作先再算.