leo_ku 發表於 2021-5-20 10:35
我係想盡量壓縮車程唔駛增加太多行車時間啫。
930X 行告士打道都要拉返落軒尼詩道, 就知軒尼詩道客係唔少, 入境事務大樓落車行去電車路甚至去皇后大道東果頭係比較遠,而且城巴有測試過, 行告士打道比直行軒尼詩道既車程只係少 1 - 3 分鐘 (ref: https://www.facebook.com/permalink.php?id=110712250303397&story_fbid=281972036510750), 唔係慳好多.
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-20 12:42 編輯
KMBAVC19 發表於 2021-5-19 21:09
唔好唔記得934其實係某家陣有大勢力保護緊嘅政黨要求半全日九巴一路都唔係想全日(想全日早就做咗啦都開咁耐 ...
葵涌邨唔同荃灣西約，後者有海濱長廊沿路漫步來往海之戀及荃灣公園，亦係日落勝地之一。
呢D串到日落勝地既巴士線下午開早D指向日落勝地有乜問題？
好過例如980X，988都仲係冇乜意欲再開早D，
88X，33X加開既服務時間竟然同睇日落打對台。
KMBAVC19 發表於 2021-5-19 21:09
唔好唔記得934其實係某家陣有大勢力保護緊嘅政黨要求半全日九巴一路都唔係想全日(想全日早就做咗啦都開咁耐 ...
一向都係你有你爭取
我有我備注/研究
唔係有930X全日既我相信934都唔會郁
假如933再有其他動作
隨時934又跟手有改動都唔奇
Ricky403 發表於 2021-5-20 08:54
934平日同星期六日間客量唔算得上好差
係因為要用荃葵青其他區啲車成全，所以先會有聲音認為佢「唔值得全 ...
934 平日同星期六日某部份時間客量其實都仍然係未如理想，尤其係假日回程，都幾慘淡，呢啲時段應該諗吓同934A 合併，否則本身就已經唔值得再加時全日
反而其實 948 做全日冇抽到其他綠島車，而係抽咗104同112
ATENU364TC196 發表於 2021-5-20 22:42
934 平日同星期六日某部份時間客量其實都仍然係未如理想，尤其係假日回程，都幾慘淡，呢啲時段應該諗吓同 ...
其實 948 由開線開始已經係抽緊112 水
天空之神 發表於 2021-5-19 22:58
其實日間 30 分鐘時段都有 40 人左右過海
晚間有 40 人左右返荃灣
今日搭 934 晚間 15 分鐘加班車時段都要飛站
後車都有 80% 載客
睇下老九會唔會再加班啦
果幾班上座率唔差
ATENU364TC196 發表於 2021-5-20 22:42
934 平日同星期六日某部份時間客量其實都仍然係未如理想，尤其係假日回程，都幾慘淡，呢啲時段應該諗吓同 ...
而家934平日非繁通常都有30個出城，回程而家下繁前差極都10個起
其實平日九巴私牌畀到一個鐘，如果唔係要過運署，應該會直接全日
假日好似只係50分鐘左右，部分時段客量再差少少，就另計啦
Ricky403 發表於 2021-5-21 11:54
而家934平日非繁通常都有30個出城，回程而家下繁前差極都10個起
其實平日九巴私牌畀到一個鐘，如果唔係要 ...
30個就真係⋯⋯有時仲要得10個添⋯⋯
936 都唔止呢個數啦
用返呢個走線全日真係嘥氣，到時隧道費都唔夠俾⋯⋯