kay 發表於 2021-5-17 13:31
繁忙時間有需求
做係合理
但連非繁條界都唔踩
咪就話今非昔比
以前塞告士打道仲要停站
全程鐵或鐵駁隧巴車程穩定啲
而家有繞道，做到合理車程，自然巴士需求會回升
三條招標線回程尾班開車時間其實已經踩入非繁
而家經濟衰退，少野做，莫講話七點半，七點太古坊都收哂工啦
不過筲箕灣同北角站都掂唔到，三條線暫時都唔會係開足全日嘅真命天子
10598C 發表於 2021-5-17 13:35
九巴會唔會有機會入紙開934C 935C繁時線
畢竟西約係自己有心做嘅地頭，935又可以搶到葵興芳客
問題係934威脅唔到930X好多
不過九巴咁鐘意打對台
934先可以轉型做半日線
如果九巴都可以自己開車去港島東
咁當年唔駛招標
一個用930x行法做
一個用934行法做
ETA 所見有加班車
實際開 1735, 1745, 1755, 1810
kay 發表於 2021-5-17 13:44
問題係934威脅唔到930X好多
不過九巴咁鐘意打對台
934先可以轉型做半日線
而家都接近已經係半邊半日
街站唔會批全日
天空之神 發表於 2021-5-17 18:56
而家都接近已經係半邊半日
街站唔會批全日
934/936對上個次加時都2018年
之後都無再加時
時間過得好快
返新界4點開頭班唔算好差
但去程1200/1300尾班就真係早左少少
Ricky403 發表於 2021-5-17 13:44
咪就話今非昔比
以前塞告士打道仲要停站
全程鐵或鐵駁隧巴車程穩定啲
尋晚十點幾係太古走
架682大車都已經坐到六七成走
巴士公司D眼光就一向人所共知地好
當然運吉俾唔俾開又可以係第二回事
kay 發表於 2021-5-17 19:48
934/936對上個次加時都2018年
之後都無再加時
時間過得好快
然後 948 就不停加時
934/936 就無份
啱啱坐完 934 1905 嗰班返荃灣都要企
其實 15-25 分一班時段加密一個 grade 會更加好 :victory:
不過條綫加時最大阻力係紅日回程
如果呢段時間可以加經荃灣市中心會好啲
微調個班次係好，同時間想934/935係灣仔真係有個總站位。譬如大有門口或者莊士敦道（湯鮮生）出面。係唔知油站個位夠唔夠轉
ky927 發表於 2021-5-17 20:54
微調個班次係好，同時間想934/935係灣仔真係有個總站位。譬如大有門口或者莊士敦道（湯鮮生）出面。係唔知 ...
大有放多架車都嫌塞住條路我寧願泊灣訓算 :L