LN9267 發表於 2021-5-20 20:56
其實6D正正經經去觀塘，就解決深水埗至觀塘交通的問題了。
不過6P經藍田山，怎樣可能取消呢？
6P對藍田山可有可無，相反6D去裕民坊就幫助大了。
FBI2 發表於 2021-5-20 23:05
6P對藍田山可有可無，相反6D去裕民坊就幫助大了。
不如咁呀，你講下點解讚成拉6D去裕民坊，系為左塞住d觀塘fan把口，定系從邊度體到觀市往來深水埗真系有潛在市場?
6P已經唔系美孚開，系蘇屋開，一個鐵路盲點，都咁既客量...
除非你話6P既服務時間過早或過遲，咁仲講得通，咁就可以先調整服務時間...
FBI2 發表於 2021-5-20 22:39
用6D全日去裕民坊去斬6F,對乘客和議員都係值搏.
再者,6D藍田油塘一段好少人坐,同埋有214.
唔好同我講咩值唔值博啦, 6F死活同觀塘有咩關係, 取消6F投入6D拉去觀塘, 有人會坐一架唔識飛橋飛燈飛站嘅6D由頭坐到尾?
有車慳就一係6P縮落觀碼, 唔係入翠屏道住宅區有得睇冇得用, 一係直接畀6P加班, 最好係兩樣都做, 就係咪亂咁指手畫腳整條6D去裕民坊阻住個靚位, 大把路線更需要入觀塘市中心.
Ravenclaw 發表於 2021-5-20 23:36
不如咁呀，你講下點解讚成拉6D去裕民坊，系為左塞住d觀塘fan把口，定系從邊度體到觀市往來深水埗真系有潛 ...
6P 7:00 班次對觀塘返工客好明顯係過早，甚至 7:20 都係
但睇過片，7:00 蘇屋同青山道上勁多學生客;P
Ravenclaw 發表於 2021-5-20 23:36
不如咁呀，你講下點解讚成拉6D去裕民坊，系為左塞住d觀塘fan把口，定系從邊度體到觀市往來深水埗真系有潛 ...
既然覺得6P都係做緊同一批客，咁不如6D、6P合一專做流水客，反正兩線雖然客量唔突出，但至少不過不失。如果全日去觀塘，相信區議會都唔介意你收6.8
新線甚至可以考慮食埋蘇屋換2A直行荔枝角道放車、唔做已有214嘅碧雲道，改經油麗、啟田、興田、曉光街，既避咗觀塘法院一段，又食多啲獨市位。
EX-TL 發表於 2021-5-20 23:51
唔好同我講咩值唔值博啦, 6F死活同觀塘有咩關係, 取消6F投入6D拉去觀塘, 有人會坐一架唔識飛橋飛燈飛站嘅 ...
我估佢係打錯野，想講取消 6P 而唔係 6F 換 6D 全日入觀塘
6F 做麗閣同荔枝角道，同 6D 做緊既青山道風馬牛不相及。如果真係 6F 取消換 6D 全日，係咪有需要青山道後改行東京街落荔枝角道呢
EX-TL 發表於 2021-5-20 23:51
唔好同我講咩值唔值博啦, 6F死活同觀塘有咩關係, 取消6F投入6D拉去觀塘, 有人會坐一架唔識飛橋飛燈飛站嘅 ...
有甘泉街觀碼線，仲係唔係需要6D呢？暫時最多人用6P去觀塘，應該係石硤尾一帶，因為蘇屋有紅小。
即使唔全日6P，加214轉80/89/89B入觀塘相信都有市場嘅，依家11B/D轉6D一樣有人用。
S3BL100 發表於 2021-5-21 00:01
我估佢係打錯野，想講取消 6P 而唔係 6F 換 6D 全日入觀塘
6F 做麗閣同荔枝角道，同 6D 做緊既青山道風 ...
6F諗下改俾海達、海盈、海麗果邊好過，既搶對家生意，條線又可以廢物利用。以果邊新增人口，養一條彌敦道線站位對比701系亦各有優勢。
S3BL100 發表於 2021-5-21 00:01
我估佢係打錯野，想講取消 6P 而唔係 6F 換 6D 全日入觀塘
6F 做麗閣同荔枝角道，同 6D 做緊既青山道風 ...
佢唔似打錯, 而係唔識.
我再睇真d成段嘢, 佢話6D藍田油塘好少人坐, F同P鍵盤擺位同6F 6P服務範圍爭離天萬丈遠都錯得!
巴士的膠 發表於 2021-5-20 23:58
既然覺得6P都係做緊同一批客，咁不如6D、6P合一專做流水客，反正兩線雖然客量唔突出，但至少不過不失。如 ...
唔會整大重組㗎, 2A一邊靠樂華密密做上落山, 另一邊係深水埗區大流水+蘇屋-大西北轉乘主線, 任何重組郁到2A機會好微, 你至少要搵到一條好似2A咁密嘅廢線, 改到好似2A咁兜, 而冇人反對, 但有番咁上下密都唔會廢得去邊.
三彩爆條西九線出嚟2X都只係用2A名義, 而冇郁2A走線, 改2A直走荔枝角道即係大幅加強東九服務, 但係收最平, 2X 42 214 296C都被比下去.
2A直走荔枝角道同6D拉去觀塘關係亦唔大, 2A本身都係牛頭角上落樂華, 6D唔係一定要去埋觀塘.