Kj2052 發表於 2021-5-21 11:05
6d日間非繁應該維持15分鐘一班
日間非繁本身都唔少人搭
去觀塘應該仲多客 ...
15和20分別唔大，要坐既都會坐，要走既都會走。
FBI2 發表於 2021-5-21 10:02
深長石真係有客要去觀塘架,特別係行去地鐵站遠既街坊,而且6D收費平,加埋裕民坊有新MALL,客量上升唔奇.
...
裕民坊個新mall係觀塘重建區搬入去嘅街坊生意, 即係之前同仁市集 裕民坊街舖 仁信里等等的民生舊舖, 對深水埗居民來講, 佢地同區已有大量人情味小店, 無需搭車到老遠.
拉去觀塘客量上升有乜咁奇, 觀塘區係全港居住人口最高地區, 又有大量工作機會, 開乜線都實有人搭, 但寫到可以減車加班, 要博究竟多幾多人用兼唔加價, 而唔睇真d條線究竟行緊條咩路, 停緊咩站, 同其他路線/交通工具比較有咩不足, 單純話滿足到某一區需求, 同冇講過嘢係一樣.
FBI2 發表於 2021-5-21 10:02
深長石真係有客要去觀塘架,特別係行去地鐵站遠既街坊,而且6D收費平,加埋裕民坊有新MALL,客量上升唔奇.
...
而家6D 15分時段經常坐滿90個甚至冇位坐，尤其星期六日。既然你預期客量會上升，仲要繼續sell收費平有位坐，咁點解係減落20而唔係加上12？自相矛盾
EX-TL 發表於 2021-5-21 11:14
裕民坊個新mall係觀塘重建區搬入去嘅街坊生意, 即係之前同仁市集 裕民坊街舖 仁信里等等的民生舊舖, 對深 ...
你睇清楚特工話非繁劃一20分班，再睇下而家6D日間班次，係減車減班，邊有可能減車加班，特工梗係有幫厹司諗縮數啦
toby_tl10 發表於 2021-5-21 11:25
你睇清楚特工話非繁劃一20分班，再睇下而家6D日間班次，係減車減班，邊有可能減車加班，特工梗係有幫厹司 ...
如果唔諗縮數，佢地又點會咁主動研究拉去觀塘
toby_tl10 發表於 2021-5-21 11:19
而家6D 15分時段經常坐滿90個甚至冇位坐，尤其星期六日。既然你預期客量會上升，仲要繼續sell收費平有位 ...
多客既時段可以加班，少客既時段減班，但大方向用6D去觀塘同時殺6P來回各3班車，絕對係三贏。
FBI2 發表於 2021-5-21 11:44
如果唔諗縮數，佢地又點會咁主動研究拉去觀塘
會不會考慮將6D撒出彩虹道，改經太子道東？
FBI2 發表於 2021-5-21 11:44
如果唔諗縮數，佢地又點會咁主動研究拉去觀塘
冇人話過唔諗得縮數, 只係縮得嚟倒客走嘅建議等同垃圾.
EX-TL 發表於 2021-5-21 09:22
呢三線各自都唔夠2A密, 同埋6D兜入保安道同廣利道幾間學校, 到時6D做番2A而家最慢嗰部份, 美孚 長沙灣工 ...
6D慢又唔係今日先慢，而且青山道兜入保安道近過荔枝角道兜入去。況且2A對比2同6D都唔得密好多，而各個小區都有好處。
彩虹道都係建議繼續兜，其實觀塘去彩虹道一帶都係唔方便。
巴士的膠 發表於 2021-5-21 12:06
6D慢又唔係今日先慢，而且青山道兜入保安道近過荔枝角道兜入去。況且2A對比2同6D都唔得密好多，而各個小 ...
你搭過巴士出入保安道 廣利道先好講.
東行2A以前唔入保安道已經明顯慢過6D, 6D入埋保安道就真係慢.
另外, 觀塘去彩虹道有咩客源基礎?