S3bl430 發表於 2021-6-4 15:04
青衣其實可以考慮爭取下葵興葵芳青衣南往返屯門既路線，例如將57M改線。我諗點都會比41有用 ...
我就覺得改 59A 比較有用，因為屯碼區需求比山景大
既可給青衣南有屯轉車，也可支援屯碼區客量
宜家297要保客嘅話，應該維持宜家以紅磡紅鸞道做總站定係搬總站去黃埔花園好啲？
吳宗錡 發表於 2021-6-4 15:53
宜家297要保客嘅話，應該維持宜家以紅磡紅鸞道做總站定係搬總站去黃埔花園好啲？ ...
有咩分別？咪又係要兜個大圈先去到家維。
黃埔坑寶客好少會搭297，一係就搭鐵，一係就搭796X再轉車又或者尚德行入去。
吳宗錡 發表於 2021-6-4 15:53
宜家297要保客嘅話，應該維持宜家以紅磡紅鸞道做總站定係搬總站去黃埔花園好啲？ ...
297飛走寶林，保住坑口客，兼提供坑口直出服務，順手慳車，反正寶林<>紅土/九龍灣需求，唔見得在屯馬綫通車後，105/111應付唔到。
配合埋98D拉落紅鷥道，服務番紅磡舊區來往寶林的需求，補番105的空位，應該沒有問題。
2076 發表於 2021-6-4 16:56
297飛走寶林，保住坑口客，兼提供坑口直出服務，順手慳車，反正寶林紅土/九龍灣需求，唔見得在屯馬綫通車 ...
咁嘅話105延長至紅磡，將坑口－紅磡同寶琳－紅磡完全分家得唔得？
2076 發表於 2021-6-4 16:56
297飛走寶林，保住坑口客，兼提供坑口直出服務，順手慳車，反正寶林紅土/九龍灣需求，唔見得在屯馬綫通車 ...
唔認同297飛走寶林
因為本身紅土唔係咩旺區
單靠坑口非繁根本做唔住