面對住九巴咁樣搞11、15，反而想睇下紅van會唔會變陣吸客？
ATS131@45 發表於 2021-5-31 23:08
11B 東行至少都應該改行承啟道, 牛頭角道避塞車
如果九巴可以行承啟道延長段不停站，11X直頭應該上繁入埋去九商
不過將11X 15X調轉已經係最簡單又惠及最多人
只要15X加開埋上繁東行就可以做
觀塘道沿線有車返上安達安泰，亦避免偉發道落橋因快得慢
15X返藍田感覺上又有提速
jpoon 發表於 2021-6-1 01:50
同意，其實油塘綫可以油塘做總站，落三家村再兜工業區，然後茶果嶺道食埋麗港城客先上繞道
咁仲可以做埋 ...
油塘茶果嶺再加個繁時限定既觀塘商貿區，已經係一個甚有潛力既雙向客源
不過油塘開車經三家村出返茶果嶺，
就真係要等海皮進一步發展先，東源街高輝道個路況現時唔係真係咁適合巴士行
流星☆雨 發表於 2021-6-1 23:34
如果九巴可以行承啟道延長段不停站，11X直頭應該上繁入埋去九商
不過將11X 15X調轉已經係最簡單又惠及最 ...
你嘅意思指15X行觀繞偉發道落然後返去藍田？
吳宗錡 發表於 2021-6-1 23:40
你嘅意思指15X行觀繞偉發道落然後返去藍田？
上繁打後可以係觀繞、偉業街、茶果嶺道、油塘道，上返啟田道
上繁就真係諗唔足，發現要行偉業街入埋觀碼先搞得掂，
咁可以考慮上繁15X行全段偉業街，或者承啟道不停站直入宏天九展再落啟福道偉業街
11X照keep觀塘道都可以，當係留個大路選擇，又方便上繁由主幹道一帶上聯合至安達安泰都有車搭
（藍田就搭返本身堆路線啦）
下繁就停返觀塘道同11X一齊食APM行街客好過了
觀塘道減車大計有需要先再考慮踢15X入商貿區出紅土
流星☆雨 發表於 2021-6-2 00:23
上繁打後可以係觀繞、偉業街、茶果嶺道、油塘道，上返啟田道
上繁就真係諗唔足，發現要行偉業街入埋觀碼 ...
而家15X主要客源其實係觀塘道沿線 過咗觀市基本上落咗大半車 跟住上返堆藍田流水客 推佢上觀繞未必夠客 紅土都唔算咩特別大吸引力嘅大區 觀塘道其實係攞嚟守尾門 半全日嚟講最少紅土人都會去觀塘
11X改行觀塘道或者承啟道九展啟福道我相信都係合符居民同九巴利益 講就講咗好耐但竟然無啦啦15X半全日都未改得成條11X
上繁東行就冇乜誘因開 15唔慢但食多浸流水客 而且唔駛嘥時間上碧雲道 去九商有條297 觀商就觀塘道行入去都唔遠
Ohm 發表於 2021-6-1 10:09
面對住九巴咁樣搞11、15，反而想睇下紅van會唔會變陣吸客？
變就變硬，只係睇下到時邊條執先。
不過咁，運輸署願意比紅小上觀繞，咪試吓咁打。
74queen 發表於 2021-6-2 11:09
而家15X主要客源其實係觀塘道沿線 過咗觀市基本上落咗大半車 跟住上返堆藍田流水客 推佢上觀繞未必夠客...
呢樣真
格硬對調15X同11X只係將11X同15(X)嘅分野進一步擴大，繼而令15(X)都死，最後得返條11X，又倒客落鐵。
不過咁講，11X即使唔改埋落觀塘道，但最少加返個就腳嘅觀市站都好吖…
74queen 發表於 2021-6-2 11:09
而家15X主要客源其實係觀塘道沿線 過咗觀市基本上落咗大半車 跟住上返堆藍田流水客 推佢上觀繞未必夠客...
點解15X唔整返幾班特車藍田之後直出觀繞去土瓜灣紅磡
xdxd 發表於 2021-6-2 15:29
呢樣真
格硬對調15X同11X只係將11X同15(X)嘅分野進一步擴大，繼而令15(X)都死，最後得返條11X，又倒客落 ...
成個觀塘市重建最失敗就係迴旋處後協和街北行一個站都冇
經迴旋處上協和街最近都要喺和樂邨先有站
設計嗰個真係天才