S3BL100 發表於 2021-5-31 23:06
如果唔係因為有今次殺出個程咬金，無啦啦 15X 做半全日，我既諗法會係：
11X 東行直接改快，飛起九龍城， ...
只係估唔到九巴的cut車規模咁少，兼且仲會畀以紅土作為主要服務範圍的15X半全日化。
收費問題的確難搞，但唔係冇可能解決，至少好過條條線都30分鐘一班，又冇人搭，又要開車。
本帖最後由 znc1911e 於 2021-5-31 23:19 編輯
Quanta 發表於 2021-5-31 22:50
留14 嘅目的應該有二,
一係想陰乾11, 將啲客推上去貴啲嘅14
二係因為油塘嗰邊人口升緊, 唔可能唔留返一條 ...
油塘鯉魚門仲有大把新樓起緊
我從來唔覺得油塘需要陰
鯉魚門邨第四期
碧雲道高超道交界新公營房屋
地鐵隧道通風樓上蓋
仲未計下面鯉魚門蔚藍東岸之類
巴士要玩一定有得玩 問題係肯唔肯玩
在我角度15X 16X都應該殺到落下面鯉魚門開上去藍田食埋鯉魚門油塘水
反而藍田平田一面先差不多發展完
人口又老化
係勉强得多幾支插針新公屋
znc1911e 發表於 2021-5-31 23:18
油塘鯉魚門仲有大把新樓起緊
我從來唔覺得油塘需要陰
鯉魚門邨第四期
16X油塘開沿啓田道上德田街返回原線有得諗
znc1911e 發表於 2021-5-31 23:18
油塘鯉魚門仲有大把新樓起緊
我從來唔覺得油塘需要陰
鯉魚門邨第四期
話就話有新樓
但係地鐵站位實在太有競爭力，巴士難以競爭，
況且你拉晒15X 16X落油塘做頭站，但又要兜勻藍田山甚至觀市，咁樣嘅線對油塘又會有幾大吸引力呢？
（當然另一邊廂都有88X死都要平田開 笑死;P）
kmb71k 發表於 2021-5-31 23:10
其實我覺得15X同16X應該要拉到油塘開
同時16X可以又考慮開半全日
尤其16X
16X興田直飛觀繞，如果拉去油塘嘅話，對油塘尚有一定吸引力，但依然做唔到鯉魚門道
15X上到碧雲道又到落返觀塘道，對油塘嚟講，又要兜，又唔係快，豪無吸引力，咁不如用返0066，15x都係留返係廣田算啦
hojohn525 發表於 2021-5-31 23:24
16X興田直飛觀繞，如果拉去油塘嘅話，對油塘尚有一定吸引力，但依然做唔到鯉魚門道
15X上到碧雲道又到落 ...
16X唔行碧雲道改行啓田道鯉魚門道去油塘會唔會唔夠客？
xdxd 發表於 2021-5-31 23:23
話就話有新樓
但係地鐵站位實在太有競爭力，巴士難以競爭，
況且你拉晒15X 16X落油塘做頭站，但又要兜勻 ...
油塘? 基本上油塘<>藍田山<>觀塘道的走線是完全冇競爭力。走上藍田山的214都係因為避開觀塘先有得做下。加上仲有紅van通街走競爭，九巴中長途冇得做嫁。
油塘留返14做流水，以及14X做搭鐵要過兩次海的尖沙咀客算。剩返的交晒比紅小同MTR。
li1872903 發表於 2021-5-31 23:29
16X唔行碧雲道改行啓田道鯉魚門道去油塘會唔會唔夠客？
咁16X係碧雲道資源點都唔會調得走
而且碧雲道係紅小禁區又唔近鐵
無替代品下先最需要16X
xdxd 發表於 2021-5-31 23:23
話就話有新樓
但係地鐵站位實在太有競爭力，巴士難以競爭，
況且你拉晒15X 16X落油塘做頭站，但又要兜勻 ...
你係嚴重低估緊油塘新樓個數量同埋人口增長
油塘工業區係講緊之後二十年都會不斷源源不絕釋出土地做高密度住宅
li1872903 發表於 2021-5-31 23:29
16X唔行碧雲道改行啓田道鯉魚門道去油塘會唔會唔夠客？
其實油塘行碧雲道定啓田道上山唔係重點，鯉魚門道沿線大不了咪行去大本型上車，依家214咪又係有批客係油塘上車，重點係上咗山就唔好又落返山行觀塘道，上咗山落山就唔該直接出區，好似214咁彩虹落山直接出龍翔道咁都唔大問題，16X興田過後直接上觀繞其實有得諗，拉埋落油塘幫油塘補位都係一個可行方法，15x就留返係廣田算啦