本帖最後由 pcckw 於 2021-6-11 12:35 編輯
Ricky403 發表於 2021-6-11 12:18
荃灣來往九龍城、啟德，咪就係屯馬線主要服務對象之一
就算係善巴有開源光環，運署都唔會批准開辦
講咁多廢 ...荃灣西站則一程過，而荃灣線沿線請轉乘兩次(旺角->何文田->土瓜灣/宋皇臺)
九巴2D或城巴22如果是運吉劃線則肯定經東北葵涌以至梨木樹遠離鐵路車站範圍 ;P;P;P
天空之神 發表於 2021-6-11 07:50
當年又係荃灣主動放棄經九龍城既40 連埋深長荔每日幾千倒落海
今日又有紅小同業反對點解仲可以開比佢？
咁當初就唔應該將40改龍翔道，應該直接開33
本帖最後由 jpoon 於 2021-6-11 12:57 編輯
JCTK 發表於 2021-6-11 03:19
紅小等幾耐都冇20-30分鐘一班既巴士咁耐. 完
荃紅綫紅小未上滿會響某啲站等客，又會dum波鐘慢慢開，有次仲試過行行下兜返轉頭，20分鐘北拱街上車都未出到去漆咸道北
加埋家維邨有港鐵特惠站，所以地鐵通車後已經唔搭紅小了.完
AD15113 發表於 2021-6-11 12:33
咁當初就唔應該將40改龍翔道，應該直接開33
當日假如40無上龍呈，結果應該會係：
1. 40 15-20分班、6D 30分班
2. 40 12-15分班、6D取消
其實埋單未必比而家好，不過40P可能更早會開全日
但係，觀青加城荃同觀荃比，好多人揀後者
而麗港城69系小巴都可能一潭死水 (而家都只做69A唔做69
jpoon 發表於 2021-6-11 12:52
荃紅綫紅小未上滿會響某啲站等客，又會dum波鐘慢慢開，有次仲試過行行下兜返轉頭，20分鐘北拱街上車都未出 ...
好多年前試過最垃圾係紅磡尾站上唔滿
要後車超載兩個再過客俾前車，真係 CLS
天空之神 發表於 2021-6-11 12:22
本身40 都要兜石硤尾架啦
想快一早有30X 12A 比你
6D 路線尚算合理，但疏車
2A 車比較密，但兜到傻
慢係講緊中間係美孚轉車隨時要硬食15分鐘呆等，呢樣實在太差，根本一開始就應該加埋30X 234X 等等嘅轉乘，同埋可以喺旺角太子轉，咁樣先至係補償
Ravenclaw 發表於 2021-6-11 01:42
拉42去荃灣西
不如拉45去荃灣仲好啦
leo_ku 發表於 2021-6-11 16:37
荔景至荃灣係美孚轉一次啫，就算其他站轉兩次都可以接受。
轉兩次但總步行距離短過轉一次但要行長距離，我寧願選擇前者。
GJ4256 發表於 2021-6-11 16:45
不如拉45去荃灣仲好啦
咁我相信佢地唔係要九龍城碼頭一帶有車往來荃灣，除非你將45另一頭拉去唔知邊頭（樂富？）不過算啦，42拉去荃灣西唔係最化算既方式，而且學上面話，流水量又真係幾大下，當我冇講過，我移加改變主意，一系拉22去荃灣，縮22去啟德站，一系打61x主意