本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-20 15:41 編輯
shakugan2005 發表於 2021-6-20 15:24
北環通車鐵路唔肯減價既話276就應該冇咁大影響, 但如果鐵路收返一個相近價就會好似268B咁囉, 巴士又唔想 ...
286M $7.6、港鐵 $10.9
後者無老隧轉乘功能,便宜線
同樣被建議取消咗去……
北環線暫時唔知港鐵收費
但上水去元朗市中心/天水圍
需古洞及錦上路各轉一次,錦上路
更屬於「搭返轉頭」頗大機會慢過
巴士一程過,但九汽唔想做講咩都假
建議九巴交出馬鞍山+荃灣嘅路線比新城。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-20 15:52 編輯
peterkwan 發表於 2021-6-20 14:35
九巴想唔做 51 好耐, 係咪想比 51 比新城做? 驚新城一係一嚟就取消咗佢, 一係蝕到即刻交牌. ...
51呢種情況太極端
簡單嚟講唔綑綁啲賺錢路線
真係搵鬼接手……反而諗緊有啲
係九汽自己打自己嘅路線交新城做
例如九汽 81 vs 280X 甚至 72/86
背景: 由於81收費比同公司
相若路線偏低而係真特快兼
大埔道山路無鐵到,如交新巴做
且容許加到10蚊(不按收費表)已
挨近72嘅票價,唔知九汽肯唔肯放?
shakugan2005 發表於 2021-6-20 15:24
北環通車鐵路唔肯減價既話276就應該冇咁大影響, 但如果鐵路收返一個相近價就會好似268B咁囉, 巴士又唔想 ...
北環如果仲係要轉兩次咁不如搭返276系
支持九巴放棄荃景圍同何文田山
99MAN 發表於 2021-6-20 15:33
建議九巴交出馬鞍山+荃灣嘅路線比新城。
佢？肯定放件77區豬頭骨比善水，然後自己攬實市中心同烏溪沙。我都係嗰句，十四鄉成區最好比善水發下圍（如果善水到時仲有命嘅話），睇九巴仲可以食幾耐老本行。
RyanPun 發表於 2021-6-20 16:27
佢？肯定放件77區豬頭骨比善水，然後自己攬實市中心同烏溪沙。我都係嗰句，十四鄉成區最好比善水發下圍（ ...
可以咁講一日有新西載通都有排玩
誇張啲成個新東交新城做祗會令載通
負擔輕咗添……
不過講開
文中提到一些人
其實佢地由18X開辦/西港島線開始出現到依家
如果這些年用其他方法
例如入議會/政府/巴士公司做
可能有機會實踐抱負
好似新城個黃漢中咁
而或者好似陳議員咁,聯同黨友反對20A改動
近年其實民間意見好多都不獲重視
運輸署操作方法都係行政方便行先
所以減班代替重組就是這個原理
但港島路線好多重疊
減班以外有重組必要
kitarolo 發表於 2021-6-20 15:33
286M $7.6、港鐵 $10.9
後者無老隧轉乘功能,便宜線
同樣被建議取消咗去……
北環本身就主打新東去新西，276系無論如何老運都會整鬼佢
kitarolo 發表於 2021-6-20 16:29
可以咁講一日有新西載通都有排玩
誇張啲成個新東交新城做祗會令載通
負擔輕咗添…… ...
至少好似啟德有城巴咁，迫到九巴點都要做嘢，佢搶對家客就最不為餘力。去到新界西嗰種「優質服務」，我從來都冇期望過。
但我又咁睇，佢依家起碼仲有叫沙田廠專收舊車，佢先有能力不停提早退舊車出新車比新界西用，佢冇咗新界東堆區內線，自然少咗空間換走其他廠啲舊車，點都有少少影響，只不過係𢱑痕咁解。