JC8385 發表於 2021-6-21 01:27
掉轉講
港島搞到一塌糊塗
堆西北過海線應該剔出港島專營權
冇錯, 城新專恰港島乘客，自己經營不善，就cut港島巴士去慳成本
收車極致到減完班都可以再收車，運吉應該要求城巴交返堆過海線出黎以要求城新先做好港島客,
交出來的巴士線公開投標，可能新大嶼山巴士都有興趣玩呢
其實搞到變星洲咁，巴士外包，成效又會點？收車減班的確可以避免到，但當有大量需求嗰陣，唔見得巴士公司有動力開加班車做到B1 B3 嗰種班次，因為啲車費收入去哂政府度。亦唔會預期官僚政府會行政指令巴士公司加班
PV4082 發表於 2021-6-21 10:38
新巴唔會分錢比九巴
你會唔會叫171做雙向分段再大減6仔班次?唔會。
搞呢招嘅前提係聯營過海線要變獨營先得;P
HM3044 發表於 2021-6-21 11:38
搞呢招嘅前提係聯營過海線要變獨營先得
屎水表示我時段咁靚,理你都on_
本帖最後由 PV4082 於 2021-6-21 12:52 編輯
Fong_2132 發表於 2021-6-21 11:01
冇錯, 城新專恰港島乘客，自己經營不善，就cut港島巴士去慳成本
收車極致到減完班都可以再收車，運吉應該 ...
"收車極致到減完班都可以再收車"
想問邊條係依家係咁?
唔該講清楚,搞爛港島北個間公司叫新巴,18系重組唔關屎水事,屎水淨係想蝕少d,除左1月尾個次嚴重事件外我睇唔出屎水有幾"經營不善"
cut港島巴士慳成本當然係正常,大把線好好搵呀?好多人坐呀?唔cut都少左人坐啦,港島人口你估年年升緊?
港島人自己選擇左架啦wo,道路擠塞走去坐地鐵係巴士公司問題?咁將隧塞車搞到將軍澳d線好頹係厹錯晒呀?冇人坐嘅線咪開疏少少囉
加價唔比cut車唔比重組唔比大改線又唔平,一黎就叫人交牌
不如你開巴士公司做啦。
其實屎水原則好簡單,就係收起多餘班次,當然有部分線係有爭議,但整體望落真係正路。
不如我又掉轉問番d版友,係以下條件成立前提之下
1. 唔比改線
2. 唔比加價
3. 唔比收車
4. 道路嚴重擠塞
5. 港島人口下降
6. 小巴同地鐵嚴重競爭
有邊間巴士公司係有可能做得住?厹有本事6樣跟足都有得賺嘅歡迎接手。
真心唔慣依度要跟住班寫得片面嘅學者去討論
PV4082 發表於 2021-6-21 12:55
不如我又掉轉問番d版友,係以下條件成立前提之下
1. 唔比改線
2. 唔比加價
得返減班城新仲有電車包佢底先煩
變左以前唔可以加得太勁倒客
又要馬兒好 又要馬兒不吃草
開源緊要但唔節流一樣訓係度
Fong_2132 發表於 2021-6-21 11:01
冇錯, 城新專恰港島乘客，自己經營不善，就cut港島巴士去慳成本
收車極致到減完班都可以再收車，運吉應該 ...
調返轉，叫城巴新巴精選 d 40M 43M 95 97 590 出黎睇下有無人會投返黎做
相對老九而言，港島服務已經算係咁
74A 51 一類早就減到 60
72A 一類減到 30
城新減得算遲，人地有heart 減所以保留到實力
天空之神 發表於 2021-6-21 13:05
得返減班城新仲有電車包佢底先煩
變左以前唔可以加得太勁倒客
開源都唔易
舉個例,如果屎水走去同東北葵持分者講有興趣加入做巴士,你估開唔開得成?