kay 發表於 2021-6-21 00:08
惡性競爭咪資源浪費
好似98同797
根本一條做晒好過兩條
而且睇返兩間公司規模
運吉應該唔會比九巴踩入港島
連屎水僅餘既生意都無埋
反而有D興趣係
好似2B 2D 7B 10 11D 18 26M呢類廢線
就算比屎水做
會唔會做返起
定還是做瓜佢
剩係上面呢7條線都倒緊>30部車行
專營權要硬食蝕錢線前提係成個組合要有盈利
以今時今日既善水
班次肯定唔會好過九巴
d班所謂學者好心吹水都用下個腦，
屎水搞到今日咁完全係自已做得唔好的後果，
有客的線減班減到冇客，改線仲搞笑，以18系為例，改到不知所謂，
如果鐵路搞死佢地，屯馬線通車九巴一樣會死得好慘
Fong_2132 發表於 2021-6-21 01:06
d班所謂學者好心吹水都用下個腦，
屎水搞到今日咁完全係自已做得唔好的後果，
有客的線減班減到冇客，改線 ...
掉轉講
港島搞到一塌糊塗
堆西北過海線應該剔出港島專營權
唔使再幫人埋單找數就差唔多
Fong_2132 發表於 2021-6-21 01:06
d班所謂學者好心吹水都用下個腦，
屎水搞到今日咁完全係自已做得唔好的後果，
有客的線減班減到冇客，改線 ...
運輸署都唔係好似你咁諗
人地睇完發現加價都係虧損
已經係整個路線組合問題
其實一個簡單討論
九巴市區線加埋新西城巴堆線
結果係有錢賺定蝕錢?
根本市區線無利可途先係主因
同一部巴士,同一行車時間
收10/20蚊同收幾蚊已經差好遠
以前D發財巴係AB線
無呢D發財巴
港島一早已經瘋狂加價
取消專營權
每年按不同需求批出每條路線俾每間巴士公司
如果唔能夠跟合約開足車,呢條線下年就交俾其他公司做
ctb234 發表於 2021-6-21 09:46
取消專營權
每年按不同需求批出每條路線俾每間巴士公司
如果唔能夠跟合約開足車,呢條線下年就交俾其他公司做
九汽至少1/3路線會積極配合政策
務求喪失個別蝕錢路線嘅專營權
kitarolo 發表於 2021-6-21 09:49
九汽至少1/3路線會積極配合政策
務求喪失個別蝕錢路線嘅專營權
唔好當政府傻
當然包括罰錢同攞走有錢搵嘅線.
本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-21 10:07 編輯
ctb234 發表於 2021-6-21 09:53
唔好當政府傻
當然包括罰錢同攞走有錢搵嘅線.
攞走九汽賺錢線如968
用開月票嗰班實出嚟嘈
就算話月票唔係奉旨永續
嘅權利,破壞咗轉乘網絡都算
係大問題掛? 九汽嘅線改新城
做,又應否繼續提供原BBI回贈?
又唔見得政府夠膽收條A43
本帖最後由 ctb234 於 2021-6-21 10:12 編輯
kitarolo 發表於 2021-6-21 09:59
攞走九汽賺錢線如968
用開月票嗰班實出嚟嘈
其實係政府買巴士公司嘅服務
政府按合約俾錢巴士公司
日常收益歸政府
政府出月票,全港巴士,港鐵,綠小通用.
因為一日有專營權, 一日巴士公司都唔會用心做.
HM3044 發表於 2021-6-20 23:27
82根本可以叫106/682整雙向分段食埋
新巴唔會分錢比九巴
你會唔會叫171做雙向分段再大減6仔班次?唔會。