收貴咁多，好心就做直達灣仔銅鑼灣啦
3asv@59x 發表於 2021-6-23 13:16
收貴咁多，好心就做直達灣仔銅鑼灣啦
甚至可以挽儘小小做埋北炮
andy92 發表於 2021-6-23 12:49
有 960S 時當然無人上 960C
但 960S 全日唔夠客源基礎，彩暉打後落哂三站有密密 960
但960C又係尷尬既。
假設佢「想」加到半全日……
一、良田建點處理同960重疊既問題？
我先唔理P960，但到時良田建坐擁960同960C兩線，又有無必要？
一條密但要兜大興；一條疏但直出屯公三站。
二、假設54區灣仔線由屎水投到，
960C行經兆康、欣田一帶，又算唔算直接競爭？
而家兩班車尚可視而不見，
但再加班落去，
運吉會唔會批呢？
三、坦白講，960本身定線上，
係同而家時代脫節左。
剛開線時，大興仲未老化，
但而家大興已經老化，
良田區乘客數量明顯比大興要多既時候，
但反而架車要兜完大興先出屯公，
又係咪好事呢？
當然啦，而家叫960掉返轉行，
大興做總站，之後兜上良田出屯公（即類似258S式走線），
就無可能架啦。（大興點會放過尾站丫？）
但如果960C半全日，
又會令960定位更尷尬。
到時如果良田客專等960C，
變左960C做大，
但960得返大興客，
就會被陰乾。
最後，殺死960既，唔係P960，係960C ;P
感覺係希慎直接開出好過...
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-23 15:19 編輯
neoplan720p 發表於 2021-6-23 14:51
但960C又係尷尬既。
假設佢「想」加到半全日……
針對第2點
插咗旗又好難唔批嘅
960C唔入欣寶路興貴路就唔算踩場
九公司狼死啲喺54區sell月票同整回贈機
至於第3點
橫掂朝朝早屯公紅橋例塞
不如960+960C兩綫全日
960跟258D行皇珠走
960C青松觀落紅橋
neoplan720p 發表於 2021-6-23 14:51
但960C又係尷尬既。
假設佢「想」加到半全日……
重點係 960C 等 RPP 落實就可以直達銅鑼灣
如果 P960 開左一年半載都做唔掂真係同 960C 合併好過