User12345678910 發表於 2021-7-2 09:01
新都城1期行去
一期正路都會行去茵怡，起碼有冷氣有遮蓋先。
依家就正路都行落鐵
GK3258 發表於 2021-7-2 09:34
一期正路都會行去茵怡，起碼有冷氣有遮蓋先。
依家就正路都行落鐵
對住一包話98D加停中間道會趕走尖東客嘅山草藥，又唔使咁認真嘅
User12345678910 發表於 2021-7-2 09:01
新都城1期行去
新都城一期行返去茵怡咪有297搭
但其實一般人去土瓜灣應該會去梁潔華等105，冇事唔會走去搭297萬年塞
User12345678910 發表於 2021-7-2 09:01
新都城1期行去
新都城一期就行出去茵怡啦
點會行到去圖書館先上車
這個雙向分段收費突然彈出來，相信九巴部署屯馬通車乘客量減少，唯有在將軍澳搶更多新巴、小巴客。
LN9267 發表於 2021-7-2 12:45
這個雙向分段收費突然彈出來，相信九巴部署屯馬通車乘客量減少，唯有在將軍澳搶更多新巴、小巴客。 ...
我覺得似執線多啲
jacky03 發表於 2021-7-2 14:33
我覺得似執線多啲
296M無咩可能執到啦，最多陰到一車走天涯啫
除此以外有咩線可以因為雙向分段執
講真呢個優惠係有啲搶到新城同小巴嘅，例如南豐等15小巴上山見到98C或者290系都可以考慮跳上去，將南等E22A（雖然應該極少）嘅人可以跳上290系，290X搶領都客出將南（雖然應該無）
290點會減慢行車時間
以下是區議員黎煒棠的回覆
留意到讀者有兩點關注，關於行車時間及區內線296M
關於行車時間，以 290 系列為例，基本上各站都恆常有人上車，本身已經要停站，係未有雙向分段情況下，都偶有乘客會於將軍澳區落車，本身也有長者 2 蚊客會咁搭，基本上唔會對行車時間產生好大影響。
其次，即使做咗雙向分段，始終取代唔到 296M 既有定位，不存在誰陰乾誰，畢竟 296M 服務緊兩間普通科門診、兩間醫院(靈實醫院今年都會完成擴建工程)、圖書館/體育館/游泳池，這些都是 290 系列做唔到嚍功能，還有寶儉樓上翠林或康盛花園這段也會吸引等小巴 105 嘅人會上車。反而更值得探討的是，繞經將軍澳南、調景嶺，甚至延長至康城站 PTI，當然前提是運輸署都同意這個方向。
未來也會繼續同巴士公司、運輸署保持溝通，商討如何改善將軍澳的交通服務。
jacky03 發表於 2021-7-2 14:33
我覺得似執線多啲
認同，可能真係想開隧道版98A，開咗雙向分段就可以過客畀98C，兼谷盡98C班次，慎防過客畀798+796C
SV3077 發表於 2021-7-2 19:26
290點會減慢行車時間
以下是區議員黎煒棠的回覆
留意到讀者有兩點關注，關於行車時間及區內線296M
吓寶儉樓有咩車上康盛？296M？
完全睇唔到同個分段有乜分別
講真我認同搞雙向唔會拖慢290系，亦贊同要搞雙向分段，不過講真要同小巴打就真係有難度