S3BL100 發表於 2021-7-26 21:32
咁幾年前未有屯馬線，形勢同而家都有好大分別
當日唔值得用平線去代 93K 做上路旺角客，唔代表今時今日 ...
不過以運吉／厹角度睇就會覺得紅土本身無咩線可以替到。用 6F 行上路，6C 收貴一蚊運吉同下路未必受，調返轉 6C 抽車厹又未必接受下路多咗客會落 6F 袋（雖然而家都唔係全部 6C 行先）。不過屯馬線開咗下路特別係土瓜灣站附近應該會落咗鐵到，與其就咁減 6C 車都可以諗下嘅，但係都未必夠車。
~誰@359~ 發表於 2021-7-27 21:14
因為前面架93K掃埋98A既客都未必坐得滿窗口位，累鬥累對乘客唔係一件好事
而既然93K個客源都係靠掃98A，咁 ...
都話如果用厹收入思維，一定係留低93K殺98A，93K可以做到大多數班次九龍城甚至九龍灣調頭，然後照收$9.4，坑口就直接拉298E/F出去觀塘加價到$7.6。
但都係果句，98A前面有93K究竟有幾唔正常？如果係正常現象，點解要刻意去提？