我到依家都末明93K放旺角東作用係乜？不如拉順條線，放黃埔幾好
HS1588 發表於 2021-7-27 01:47
93K 改行染布房街 衛理道來往加士居道, 慢慢陰走旺角班客, 好過曬油係太子旺角兜圈 ...
好難
始終油麻地係將軍澳線盲點
成條抽走...
JX9097 發表於 2021-7-27 11:39
好難
始終油麻地係將軍澳線盲點
成條抽走...
95？如果93K真係被重組話95實要拉去寶琳
tommy14D 發表於 2021-7-27 11:57
95？如果93K真係被重組話95實要拉去寶琳
咁又會牽涉到資源問題
同埋九巴應該唔會願意再拉95落山搶98C客
本帖最後由 User12345678910 於 2021-7-27 12:37 編輯
不如成條93K取消（297就非繁減至30分鐘一班），抽車俾98D開經寶林路特班好過，滿足康翠要求直車去尖沙咀。
tommy14D 發表於 2021-7-27 11:25
我到依家都末明93K放旺角東作用係乜？不如拉順條線，放黃埔幾好
當年開線，或許想接駁九廣鐵路。
那些年93K和95K(95前身)都停旺角火車站(旺角東)，班次和用車都幾靚仔。
不過95好快就搬左去佐敦道碼頭，變左油麻地一段2線不同方向。
果時未有98C/D，入將軍澳經常在彌敦道倫敦酒樓過少少既站上93K。
GW5878 發表於 2021-7-27 09:50
既然下繁跟住 93K 尾既 98A 連窗口位都坐唔滿, 點解取消 93K 要加密 98A?
如果98A下繁開返隧道特，閣下會否要求開得密過現時98A正線？
User12345678910 發表於 2021-7-27 12:35
不如成條93K取消（297就非繁減至30分鐘一班），抽車俾98D開經寶林路特班好過，滿足康翠要求直車去尖沙咀。 ...
資源運用係合理。
但沿途非總站區既93k既得利益者咁多，尤其土瓜灣上路，真的會這麼易放線?
B.B.B. 發表於 2021-7-27 10:40
建議98A 電牌加頻密二字加強效果
仲頻咩密, 係厹立場佢想用 93K 食 98A ;P
建議咁:
98A 取消, 扣起3架車, 剩返既將D車調去 93K 九龍城調頭短棍, 收費 $9.4
298E/F 加3架車, 延長去觀塘, 收費 $7.6
齊齊Upgrade最開心;P
本帖最後由 ~誰@359~ 於 2021-7-27 21:16 編輯
GW5878 發表於 2021-7-27 09:50
既然下繁跟住 93K 尾既 98A 連窗口位都坐唔滿, 點解取消 93K 要加密 98A?
因為前面架93K掃埋98A既客都未必坐得滿窗口位，累鬥累對乘客唔係一件好事
而既然93K個客源都係靠掃98A，咁喺資源運用上係應該留98A而放棄93K，谷密左98A仲可以唔做回程 / 做牛頭角特，其實仲著數
不過都好，如果唔係我踢爆你，D人真係信98A自己坐唔滿窗口位，有幾多斤兩心照