arfung 發表於 2021-7-24 10:41
將軍澳區當然普遍贊成93K改。
阻力是土瓜灣上路有人話要用佢往返旺角...
27M/28M:hi??????????
jacky03 發表於 2021-7-24 11:06
27M/28M:hi??????????
27M只到美善同
28M去到天光道口未必上到車（通車前）
馬頭圍邨/ 譚公道一帶的確有啲尷尬
但係依家屯馬通咗又唔同講法
JCTK 發表於 2021-7-24 11:03
9分鐘一班果啲洗鬼計數幾點開車咩
不過93K真係總站上既唔算多, 由旺角東開完屈返上太子先出彌敦道更加塞 ...
佢地講得出呢番言論肯定會計。。。
就算6至9分鐘一班 佢都可能要5，10，10，5，5，5咁列出黎。。。。
係佢地唔明旺區（特別係旺角區）車程變數特別多 都唔明要易計數做乜
郊區堆線都易計數 但都唔會死守計好26分等車就每個鐘頭都係25分落到車站啦…
lsc04d11 發表於 2021-7-24 11:11
佢地講得出呢番言論肯定會計。。。
就算6至9分鐘一班 佢都可能要5，10，10，5，5，5咁列出黎。。。。
師兄，另一端寶林呢邊都有總站可以計準時間上車嘅...
但與其話93K減到25分鐘一班係問題，不如話之前93K 95兩條都經常收車長開25
JX9097 發表於 2021-7-24 11:09
27M只到美善同
28M去到天光道口未必上到車（通車前）
馬頭圍邨/ 譚公道一帶的確有啲尷尬
其實93K係上路係象徵意義大過實際用途
馬頭圍邨附近有亞皆老街一堆車出旺角；
譚公道有紅小；
天光道有28M；
樂民有27M；
石塘街一帶有密好多嘅6C 6F；
再過到平治街已經差唔多到何文田站，又有獲嘉道6C 6F
不過93K通常每班車都有人係上路落，同埋減低地區阻力底下
拉埋安達臣嚟重組，送條土瓜灣+油麻地線比佢地，再將213X分拆全日安達臣繞道尖沙咀線+寶林康翠樂華尖沙咀
應該算係最好嘅option
10598C 發表於 2021-7-24 11:52
其實93K係上路係象徵意義大過實際用途
馬頭圍邨附近有亞皆老街一堆車出旺角；
譚公道有紅小；
我當然明白93K係象徵多於實際（以前我都叫過馬頭圍邨行去亞皆老街，大把車出旺角）
依家屯馬開通之後，居民/ 區議會更加冇理由（藉口？）夾硬再留93K
要救番啲資源，呢個係絕佳時機
再唔搞就慢慢收歸國有，到時就太遲
arfung 發表於 2021-7-24 10:41
將軍澳區當然普遍贊成93K改。
阻力是土瓜灣上路有人話要用佢往返旺角...
咁樣講既話 93K改唔成 山上既仇人唔係山下 而係上路
唔知點解某位t字頭既板友會理解成隧道派眼中釘
你哋覺得93K縮去紅磡站係唔係一個好選擇？
GW5878 發表於 2021-7-24 13:50
咁樣講既話 93K改唔成 山上既仇人唔係山下 而係上路
唔知點解某位t字頭既板友會理解成隧道派眼中釘
...
佢唔理三七廿一都係拋出「山上山下」呢個指定答案㗎啦
你見佢啲回文，十足十小學雞咁款，「話不投機半句多」
__佢都費__事
arfung 發表於 2021-7-24 10:41
將軍澳區當然普遍贊成93K改。
阻力是土瓜灣上路有人話要用佢往返旺角...
但係都唔見得九巴肯用平過 $8.5 做嗰班客喎，如果係分嘅九巴晨早做咗