JX9097 發表於 2021-7-25 17:46
依家93K都有成十一架車
資源運用的確好有想像力
當93K 呢條貴價流水都係用11部車的時候
11 又係用11部車, 當然cut 左11 先啦
ATSE40 發表於 2021-7-24 15:52
但係都唔見得九巴肯用平過 $8.5 做嗰班客喎，如果係分嘅九巴晨早做咗
若能慳車，又或調去第二處用，未必唔肯。
賣大包分段以往都有先例，為了縮線/慳車的話。
93K改特快的確可考慮，好過被沒收資源。
hihiman 發表於 2021-7-26 09:45
當93K 呢條貴價流水都係用11部車的時候
11 又係用11部車, 當然cut 左11 先啦
...
首先要拆掂QE先秀茂坪/ 寶林本身有直車
康翠最多加碼變免費轉乘296M
馬油塘就...算數啦，本身都接近零需求
JX9097 發表於 2021-7-26 12:21
首先要拆掂QE先秀茂坪/ 寶林本身有直車
康翠最多加碼變免費轉乘296M
馬油塘就...算數啦，本身都接近零需 ...
秀茂坪有13X/213X
寶琳有98D
翠琳~寶達有95(加士居道)
M722 發表於 2021-7-26 14:49
秀茂坪有13X/213X
寶琳有98D
翠琳~寶達有95(加士居道)
95算唔算做到QE係有商榷餘地
之前討論11喺QE嘅替代品嘅時候
都有人提出過9可以cover（彌敦道）
但有板友都指出行出去彌敦道唔算係替代品（或者叫合理步程）
所以95算唔算呢？
我個人就冇立場，但有人會exclude咗佢
ATSE40 發表於 2021-7-26 00:01
我都知用 93K 做係唔抵，我都相信居民係唔滿意 93K，不過大家諗到嘅嘢老早已經有區議員提過（36.），不過 ...
咁幾年前未有屯馬線，形勢同而家都有好大分別
當日唔值得用平線去代 93K 做上路旺角客，唔代表今時今日如果有方法減好多車（已經唔計 93K 變將尖自己都仲有得減），都係唔值得考慮
93K 改行染布房街 衛理道來往加士居道, 慢慢陰走旺角班客, 好過曬油係太子旺角兜圈
~誰@359~ 發表於 2021-7-25 12:02
為左保住105同297仲有11B 14 15 17呢堆市區線，係時候取消93k一個救全家
98A做返密同埋拉幾班特車去海濱道...
既然下繁跟住 93K 尾既 98A 連窗口位都坐唔滿, 點解取消 93K 要加密 98A?;P
GW5878 發表於 2021-7-27 09:50
既然下繁跟住 93K 尾既 98A 連窗口位都坐唔滿, 點解取消 93K 要加密 98A?
建議98A 電牌加頻密二字加強效果
93K繁忙時間講緊可以做到頂閘出秀茂坪，問題係個啲客多數去邊，翠林好似冇車去士瓜灣，而秀茂坪南去土瓜灣係有機會快過11X