elmmoo 發表於 2021-8-23 14:57
北區貴得黎好似唔係好賺
同埋西鐵貴過東鐵一倍底下
西鐵包埋輕鐵
北區冇輕鐵
大把人要俾多次錢搭接駁車或者行多過十分鐘
個站又細又冇冷氣
唔係巴士服務太差都未至於一面倒保鐵
好心大西北唔好成日走嚟葡萄北區
北區有輕鐵或者鐵巴嘅話
搭鐵俾貴啲又有咩所謂？
JV1376 發表於 2021-8-21 19:01
依家條967X好好生意，全日CWB車應該係遲早既事
呢個係有雞先定有蛋先嘅問題
長年中古走線金鐘止步，非繁有客先奇
而事實上，當大西北要繼續加價幫南區埋單
拎個銅鑼灣總站位令盤生意更sustainable都好合理
JC8385 發表於 2021-8-30 00:46
呢個係有雞先定有蛋先嘅問題
長年中古走線金鐘止步，非繁有客先奇
當年962全日累到92取消，位位貴$0.3
更新一下E43客量：
6/9 晚上6點半班次
用車12米大快活 (用車隨時比近排的A43更好更靚)
9人入青衣，宏福花園和翠怡花園有客落車。
大約七時十分離開青衣上公路。
$17青衣返北區「豪華特快」夾岩時間的話係頗吸引，但青衣區竟然係落多過上。
本帖最後由 LN9267 於 2021-9-7 09:56 編輯
其實看得出主要有兩種聲音，一種是港島居民不滿意新界巴士線搶奪港島資源，又加重港島道路負荷，另一種是新界居民不滿意支付貴車費補貼港島（尤其南區）黑洞。
基本上，大家也只是各說各話，巴士公司也只繼續重新界輕港島。
我覺得解決港島交通問題，唯有加快興建北港島線及南港島線西段，總好過繼續受Bravo港島劣質巴士服務及承受塞車。
ryandroid 發表於 2021-8-30 00:38
西鐵包埋輕鐵
北區冇輕鐵
大把人要俾多次錢搭接駁車或者行多過十分鐘
說真，大西北有鐵巴真的很幸福，起碼轉乘鐵路不需要支付接駁巴士車費，很多區也想要。
好像南區，我覺得Bravo這樣不喜歡做南區線，倒不如48、78、94A那些交給鐵巴做，我求之不得。
elmmoo 發表於 2021-8-21 14:28
一邊開E36S 避屯赤
一邊就話E43 改行屯赤
都睇得出龍運/TD只係想由一個地獄變做第二個地獄
即係由18層地獄上番16/17 層地獄都叫做左野....
LN9267 發表於 2021-9-7 09:55
其實看得出主要有兩種聲音，一種是港島居民不滿意新界巴士線搶奪港島資源，又加重港島道路負荷，另一種是新 ...
善水用BBI氹港島居民，港島居民亦有得益
967 967x 969應減至20-25
而家好多班次只係啱啱坐滿
珀島魚蛋 發表於 2021-9-7 21:38
善水用BBI氹港島居民，港島居民亦有得益
967 967x 969應減至20-25
而家好多班次只係啱啱坐滿 ...
973減到30-60都未輪到967 967X 969減
LN9267 發表於 2021-9-7 09:58
說真，大西北有鐵巴真的很幸福，起碼轉乘鐵路不需要支付接駁巴士車費，很多區也想要。
好像南區，我覺得Br ...
只不過大西北有輕鐵嘅代價係大部份區內線被壟斷，尤其屯門去天水圍