BlackBird 發表於 2021-7-28 18:49
E43 華明>博覽館, 里數60.7KM
https://reurl.cc/GmYYKA
博覽館>華明, 里數61.8KM
對你嚟講就係廢話姐，對九巴嚟講就係開線關鍵，反正唔開嘅你都係焗搭
不過個人支持E43做翻條全日真E線，但總冇可能直達機場，最少都要經埋東涌後勤區
本帖最後由 thorchan 於 2021-7-28 20:02 編輯
arfung 發表於 2021-7-28 17:36
呢點我同意。
尤其當要由屯門紅橋(E車黑洞)往返東涌時。
唔好話紅橋，其實差唔多整段青公新墟段行屯赤之後都變返黑洞，以往仲可以靠屯轉上67M/X。
E36A的客源基本盤就真係迎滿逸<->屯門。
GU9338 發表於 2021-7-27 14:55
而家個行法完全係垃圾
一班車都未必有 20 個客
就算行屯赤塞都好過行吐公塞
放心...我有朋友 見過...成車得2 個....
回正題...
運輸署負責巴士路線既部門係唔係唔記得早一兩星期先話研究E36/E37 部分時間改行大欖
目的係避開屯門塞車影響班次...
而家又拉條E43 行屯赤...咁有咩分別?
再者...E43 同A43 既服務範圍唔同...齊齊行大欖有咩問題?
現行既龍運路線又唔係未試過A車同E車行同一條路而導致是但一條線少左客
唔太明點解唔比E43 行大欖
FD_8592 發表於 2021-7-28 20:48
回正題...
運輸署負責巴士路線既部門係唔係唔記得早一兩星期先話研究E36/E37 部分時間改行大欖
目的係避開 ...
對元天好咪有 E36P 甚至研究部分時間 E36/E37 行返大欖
對第二區計到盡咪會想每班車 $183 隧道費都唔想俾
FD_8592 發表於 2021-7-28 20:48
回正題...
運輸署負責巴士路線既部門係唔係唔記得早一兩星期先話研究E36/E37 部分時間改行大欖
目的係避開 ...
一字記之曰： 錢
先開A後開E同先開E後開A係兩回事
thorchan 發表於 2021-7-28 19:59
唔好話紅橋，其實差唔多整段青公新墟段行屯赤之後都變返黑洞，以往仲可以靠屯轉上67M/X。
E36A的客源基本 ...
E33轉67M/X以前都係得減$4優惠 搭返614/K51轉其實都係差唔價錢
he_01 發表於 2021-7-28 20:55
E33轉67M/X以前都係得減$4優惠 搭返614/K51轉其實都係差唔價錢
有時唔差得幾多錢，腳程就成為選擇的重點，67M/X落到新墟段，之後的腳程肯定比614/K51少。
FD_8592 發表於 2021-7-28 20:48
回正題...
運輸署負責巴士路線既部門係唔係唔記得早一兩星期先話研究E36/E37 部分時間改行大欖
目的係避開 ...
E43 行屯赤已經係折衷辦法
大把區外人想E43 繼續行吐公等摺
等政府收返欖隧後
E43 改行大欖會順理成章啲
依家行屯赤再先經博覽館+後勤區再落逸東嘅話
就已經比依家好好多
本帖最後由 bestwishes706 於 2021-7-29 00:00 編輯
E43行屯赤應該好難避免減價
當初如果只係喺上水搵一個總站，之後直上粉嶺公路去東涌北會唔會更好？就算只係收到$14.3，但里數可以壓到40幾公里，同以往E34A相約，就算坐滿都唔會蝕
係就會走咁啲A43客，一係東涌北走線再趕客啲，跟E32A連東涌市中心邊皮都唔經...
再執到綠小44客，分分鐘仲有so