本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-8-29 12:43 編輯
E21A 發表於 2021-8-29 10:20
E31>44平啲，條氣順啲。
依家既E21A當係以前行左十幾年的E31囉
老實講我唔覺得E31快，出去行2個自轉圈就好似S64咁反感，雖然唯一一樣好的係樓下走咗部車我可以行去裕東苑追返同一部車
而家發覺東涌西似荃景圍每條線都要經過地鐵站或其他區先出城，唔怪得除咗E31外其他出城的需求都倒曬去鐵，更加唔好提E36A本身個需求就細
Sita1004-1017 發表於 2021-8-29 12:33
依家既E21A當係以前行左十幾年的E31囉
老實講我唔覺得E31快，出去行2個自轉圈就好似S64咁反感，雖然唯一 ...
老實講，E36A唔行元朗大馬路最敗筆。
到時通返關，E36A比新香港人用深圳灣或落馬洲返大陸好有用。😊
E21A 發表於 2021-8-29 16:55
我覺得E31回程可以再進取啲，停東堤灣畔而唔入達東路，但係都要體諒下東涌市中心，始終佢地都要有車出荃 ...
要同鐵爭客，佢應該唔肯行外圍，最初連東涌地鐵站個有蓋站都兜埋入去。🙈🙈
E21A 發表於 2021-8-29 17:00
如果E36A要行完天水圍先去大馬路，咁入大馬路一樣冇用。所以基本上就冇得番轉頭，不過大馬路冇E36A啲人咪 ...
E36A只停天水圍站就最好。
E21A 發表於 2021-8-29 16:55
我覺得E31回程可以再進取啲，停東堤灣畔而唔入達東路，但係都要體諒下東涌市中心，始終佢地都要有車出荃 ...
反而E32/E32A有好多想像空間
東涌都唔少人出葵青通勤，可以改善定線提升市佔率
JC8385 發表於 2021-8-13 08:37
快唔快都係對比嘅姐
969N直頭可以加個特快落去
咁樣咪變成自打嘴巴;P(本身N969兜路係講服務更多地區，從來都冇講兜）