樂仔〞 發表於 2021-8-16 20:49
倒不如將橫過亞皆老街嘅人推到去砵蘭街先過馬路啦
反正個燈位又唔係差好遠
...
一早應該咁早添啦, 咁樣彌敦道可以轉多好多架車
rusf101001 發表於 2021-8-16 21:05
條路仲闊過沙市落城隧個度/
西沙路左轉恆康街個燈位
技術好可以兩架
唔好亂講野
彌敦道左轉亞皆老街個彎角好細架咋，彎心得2.5米半徑，
任何一部12米巴士貼實轉彎都要拎埋亞皆老街既少部份第三線，
除非彎心擴闊，否則根本唔可能容許兩部巴士一齊轉
你所講既沙市落埔公同西沙路左轉恆康街，
兩個位既彎心半徑分別係8.5米同9.5米...
rusf101001 發表於 2021-8-16 21:05
條路仲闊過沙市落城隧個度/
西沙路左轉恆康街個燈位
技術好可以兩架
早幾年有單 A21 轉得太埋車斷途人既腳
你係揸個個都會想有咁出扭咁出
本帖最後由 1320 於 2021-8-17 09:32 編輯
其實 左轉 時間每次 加15秒 應該大致夠宜家既車用 (宜加係衰左轉時間太少)
呢個係短時間內可以做到既野, 其他方法, 有掛改....
GU9338 發表於 2021-8-17 09:15
早幾年有單 A21 轉得太埋車斷途人既腳
你係揸個個都會想有咁出扭咁出
條路設計都幾差，本來冇預今時今日改咁多巴士轉入去。或者改左線做巴士線，中線都係左轉?
樂仔〞 發表於 2021-8-16 20:49
倒不如將橫過亞皆老街嘅人推到去砵蘭街先過馬路啦
反正個燈位又唔係差好遠
...
同意，一早應該咁做
反正從行人角度，而家呢盞燈都有排等
推D人去砵蘭街過馬路，過馬路時間點都長過而家彌敦道果個位
一來一回繞過去頂多咪一分半鐘，個觀感都係理想
順勢仲可以將匯豐個彎心做返大D 等巴士轉彎都易D添啦
要諗係應該擺某幾條線由山東街入右轉新填地街。唔洗全部，分散投資啫。
lsc04d11 發表於 2021-8-17 06:28
咁樣推啲人流去砵蘭街嘅話 經港鐵出口過係咪快啲方便啲？（除左行樓梯不便之人）
同埋橫過亞皆老街嘅人...
亞皆老街個情況同旺角道唔一樣
如果要起彌敦道 (朗豪坊果邊) 橫過亞皆老街，行去砵蘭街過馬路返黎都係得一組燈冇多冇少，只係路程長DD
旺角道要過多兩次砵蘭街燈就真係冇偈
C字型連過兩次彌敦道觀感都唔好，因為最快都要用兩轉亞皆老街綠燈時間先過得晒
本帖最後由 kwn1029 於 2021-8-17 09:53 編輯
ky927 發表於 2021-8-17 09:41
要諗係應該擺某幾條線由山東街入右轉新填地街。唔洗全部，分散投資啫。
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呢個彎仲難轉過10號九龍城果種，而且又燈位又兩邊有舊樓所以路面擴闊唔到，諗都唔好諗
除非你直出到去渡船街啦
ky927 發表於 2021-8-17 09:41
要諗係應該擺某幾條線由山東街入右轉新填地街。唔洗全部，分散投資啫。
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咁樣諗不如掉轉禁止巴士以外彌敦道直接左轉，逼d車左轉要提早係山東街入內街行先比出亞皆老街