樂仔〞 發表於 2021-8-17 19:20
其實我唔太理解點解要開返彌敦道北行右轉旺角道東行
D 車等右轉時即係佔用緊右邊行車線，其餘車得返一條線 ...
本身條巴士專線都係因為交通意外先cut走?
南行而家係交界位食左北行一條線
還原返就已經變返三線
之於幾多條線
同邊D線可以用就可以另外再商榷既
樂仔〞 發表於 2021-8-18 00:49
西洋菜街少塞返轉頭 ? ... 係少咗但都係間唔中出現囉
同埋當年個巴士專線只係得 203 同 95 用，咁緊係無 ...
對比10-20年前確實已經少咗好多
起碼起咗天橋下面少咗個行人過路已經幫咗唔少，少咗行人過路都偷多十零廿米去用
可以睇返24同66X當年為咗減輕西洋菜街倒灌特登踢去洗衣街先轉，但近年68X分拆完但又可以行西洋菜街就知。
唔使全部轉曬過去，大概1-2條綫行已經分流到兼唔會對個路口太大影響
ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-18 11:55
對比10-20年前確實已經少咗好多
起碼起咗天橋下面少咗個行人過路已經幫咗唔少，少咗行人過路都偷多十零廿 ...
同66X同期被踢走嗰條係33A
rusf101001 發表於 2021-8-17 10:30
咁樣諗不如掉轉禁止巴士以外彌敦道直接左轉，逼d車左轉要提早係山東街入內街行先比出亞皆老街 ...
你咁樣要將砵蘭街亞皆老街果個行人路磨走一截仔，然後容許D車直行賣磁磚既一段砵蘭街，咁樣入去上落貨既貨車就唔需要係彌敦道同巴士爭轉左