ky927 發表於 2021-8-17 09:41
要諗係應該擺某幾條線由山東街入右轉新填地街。唔洗全部，分散投資啫。
...
咁不如倒轉匯豐只准巴士左轉，其他車山東徍一入，可以揀經砵蘭街、新填地街或者渡船街轉返北行。
rusf101001 發表於 2021-8-17 10:30
咁樣諗不如掉轉禁止巴士以外彌敦道直接左轉，逼d車左轉要提早係山東街入內街行先比出亞皆老街 ...
建議 10:00-22:00 變巴士專線，其他時間唔太塞都可以共用
kwn1029 發表於 2021-8-17 09:51
呢個彎仲難轉過10號九龍城果種，而且又燈位又兩邊有舊樓所以路面擴闊唔到，諗都唔好諗
除非你直出到去渡船 ...
其實山東街直出渡船街應該真係有得諗下...
不過山東街都係經常俾朗豪坊停車場頂死。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-8-17 13:23 編輯
rusf101001 發表於 2021-8-17 10:30
咁樣諗不如掉轉禁止巴士以外彌敦道直接左轉，逼d車左轉要提早係山東街入內街行先比出亞皆老街 ...
咁內街D車都會嘔返出彌敦道
都係一樣照塞
其實而家又唔係真係咁多其他車左轉
要實際解決問題既我寧願開返彌敦道右轉旺角道
又或者取消過路處
其實當旺角道橫跨彌敦道條行人天橋終於起好後，我諗到時運輸署就會cut晒成個十字路口班馬線
到時恢復返部分路線可以由彌敦道北行右轉旺角道已經舒緩唔少
其實我唔太理解點解要開返彌敦道北行右轉旺角道東行
D 車等右轉時即係佔用緊右邊行車線，其餘車得返一條線直行
如果真係咁可行，呢條 巴士專線 就唔會咁樣比運輸署 cut 走
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-17 20:43 編輯
樂仔〞 發表於 2021-8-17 19:20
其實我唔太理解點解要開返彌敦道北行右轉旺角道東行
D 車等右轉時即係佔用緊右邊行車線，其餘車得返一條線 ...
嗰個位咁多年嚟都唔會點塞
就算以前巴士專綫袋口位剩返一條行車綫都係一樣
嗰段路由燈口位至A出口特登係冇任何巴士站，所以就算得一條綫都算好暢順
cut咗巴士右轉相信只係慣常減少十字路口交通負荷嘅方法
以前入西洋菜街嘅車龍，特別係巴士，經常會倒灌返彌敦道十字路
變咗當時就算有彌敦道北行右轉旺角道好多時都冇位轉入去
而唔係關只剩一條行車綫事
而家起好曬條天橋，西洋菜街而家又比較少倒灌，再加埋cut曬十字路口嘅行人過路
係有條件開返呢個巴士專綫
就算每轉燈最多放到兩架巴士，但對比匯豐轉左都係每次放到三四架，都已經好大比例可以紓緩一下
驚負荷唔嚟的話，可以逐條綫改試下，例如104>1/1A>93K等
ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-17 20:41
嗰個位咁多年嚟都唔會點塞
就算以前巴士專綫袋口位剩返一條行車綫都係一樣
嗰段路由燈口位至A出口特登係冇 ...
既然有行人天橋過馬路
成個安全島拆左佢未有3條線
可以照比堆巴士排隊等轉右
仲好過長沙灣道右轉欽州街個巴士右轉位
ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-17 20:41
嗰個位咁多年嚟都唔會點塞
就算以前巴士專綫袋口位剩返一條行車綫都係一樣
嗰段路由燈口位至A出口特登係冇 ...
西洋菜街少塞返轉頭 ? ... 係少咗但都係間唔中出現囉
同埋當年個巴士專線只係得 203 同 95 用，咁緊係無乜事架，兩條線都疏車
而家你要推哂 1 1A 3C 9 93K 95 104 203E 去用，自然就會引致擠塞
樂仔〞 發表於 2021-8-18 00:49
西洋菜街少塞返轉頭 ? ... 係少咗但都係間唔中出現囉
同埋當年個巴士專線只係得 203 同 95 用，咁緊係無 ...
但呢個巴士專線係為左已取消既 300 而設
成個旺中loop 根本就係要巴士圍住轉圈