KE7066 發表於 2021-8-20 16:02
試過某日 1820 西站班 33 快 1822 架 290X 少少到黃大仙
呢一刻睇 ETA 1540 33 快 290A 五分鐘
沙咀道經常兩線變一線, 塞死話咁易
唔塞的話就肯定係33快D
JCTK 發表於 2021-8-20 14:09
呢度好多人都睇唔順或者接受唔到40已經做起咗而且客量幾好
老九都係，未接受唔到40客量幾好
今日見來會唔係綠蛋，就係雞，仲有AVBE:L
neoplan720p 發表於 2021-8-20 13:30
40的確無乜效率，
但單靠33B同40A，係無可能取代哂40而家做緊既野。
40來回方向放棄入觀塘碼頭, 個效率已經好好多
觀塘市中心落客後入隧道直入麗港城, 麗港城轉出嚟後直接去成業街休憩公園. 對客量影響最細, 對車程影響大過飛起美孚
hk20020062 發表於 2021-8-20 12:44
期待 33B, 40A 肢解條廢線 40
睇全日客量點睇都係33廢過40好多倍
znc1911e 發表於 2021-8-20 16:43
老九都係，未接受唔到40客量幾好
今日見來會唔係綠蛋，就係雞，仲有AVBE
...
老九仲完全無視40頂閘
下繁明明美孚都已經未必上到車, 仲要極度戇居咁改幾班車去兜入荔枝角.
荔枝角有客都唔敢等, 然後成部頂閘嘅車喺度浪費時間兜圈.
kay 發表於 2021-8-20 14:19
40係去左麗城做多水客先有改善
改特快之後無耐
自己都走去減班
40唔係因為冇客減班,而係九巴想做大290先夾硬減
znc1911e 發表於 2021-8-20 16:43
老九都係，未接受唔到40客量幾好
今日見來會唔係綠蛋，就係雞，仲有AVBE
...
接受唔到同290比位位收少兩蚊
JCTK 發表於 2021-8-20 17:25
老九仲完全無視40頂閘
下繁明明美孚都已經未必上到車, 仲要極度戇居咁改幾班車去兜入荔枝角.
荔枝角有客 ...
你見40繁時東行都開緊12, 仲要有幾班長茘街特車, 就已經知幾有"誠意"
不過我自己就見過係有加班車
同埋沿線字軌客係識揀車搭, 長茘街特班喺美孚之前係特別少人
kay 發表於 2021-8-20 13:59
其實西站都幾混戰
有290 290A 290X 33
遲下仲有40P
33B行觀塘道客源肯定多過megabox
至於33早繁往荃灣/下繁出九龍是否多客就不太清楚
本帖最後由 HR1377 於 2021-8-20 17:51 編輯
fly831 發表於 2021-8-20 17:37
你見40繁時東行都開緊12, 仲要有幾班長茘街特車, 就已經知幾有"誠意"
不過我自己就見過係有加班車
290系東行可以掠水收貴兩蚊當然做大，33亦較40貴9毫
九巴刻意頹做40根本想推人上290系/33系（雖然290系不經觀塘道）