本帖最後由 tony223 於 2021-9-5 23:08 編輯
Ricky403 發表於 2021-9-5 20:50
如果計埋三條M一齊到站清得哂條龍
排隊長所以班次不足只係錯覺
其實三條都開15或20分時段實際上只要夾好 ...
如果單計非繁就可以話夾好班次不過如果計埋繁時既話
5條線都做緊以下班次都係長龍既話其實繁忙時間直車係絕對夠客
69M 5-12
69P 12-20
265M 5-10
269A 10-15
269M 12-15
仲未計有D客會搭到去愉景新城先轉...
不過我都同意九巴D聯合到站班次係好有問題
天水圍3M如是，洪福元朗68X/268X如是，洪福屯門63X/68A如是
本帖最後由 m_rd08 於 2021-9-5 23:43 編輯
tony223 發表於 2021-9-5 23:06
如果單計非繁就可以話夾好班次不過如果計埋繁時既話
5條線都做緊以下班次都係長龍既話其實繁忙時間直車係 ...
依家除左暑假之外，上繁朗天路好容易塞車(而且越黎越嚴重)，大欖葵芳M線就此斷欖，所以咪成日大排長龍囉;P
天水圍荃葵線加埋係密，而且269M同69P成日都大把空間塞埋元朗錦田北區客，基本上好快就可以清到堆客
但係最大問題其實係連上繁都係聯合到站班次;P
解決方法除左加元朗葵涌車之外，仲可能要將其中一條天水圍M線踢去行洪天路
m_rd08 發表於 2021-9-5 23:40
依家暑假完左上繁朗天路塞一塞(而且越黎越嚴重)，大欖葵芳M線就此斷欖，所以咪成日大排長龍囉
天水圍荃 ...
非繁兩邊都係三架一齊等20 分鐘然後一齊黎一齊走
其實68M/251M出到荃灣先轉都得
但如果大西北M 線應該可以互相轉例如
68M 荃灣可以免費上58M
59M 荃灣可以補$1.1上269M
因為屯門M 線大多深入葵芳站
而天水圍線大多上山
呢個可以解決屯門上唔到山 天水圍元朗得69M 去到新都會同天水圍3m 聯合到站問題
本帖最後由 tony223 於 2021-9-6 00:33 編輯
elmmoo 發表於 2021-9-5 23:45
非繁兩邊都係三架一齊等20 分鐘然後一齊黎一齊走
其實68M/251M出到荃灣先轉都得
我都同意加設屯門M線互轉元天M線於目前唔開元葵線既情況下對乘客來說係較好做法
不過問題係對九巴來說，
現在須收費既情況下，選擇元天M線互轉屯門M線大有人在
而且九巴屯門既策略都係主力谷緊去葵涌既人用58M，
[*]其他個D去到葵涌既57M, 59A現在都係陰乾當中，唔想等或者唔啱時間都係叫人去轉58M
[*]67M之前仲想縮去屯轉做總站，不過係D議員同居民強烈反對下才唔做
[*]之前68A飛葵涌一樣都係叫人轉58M
晌目前既情況下，我睇唔出九巴肯同你咁樣玩
至於有版友提出搵天水圍3M其中1線行洪天路係就係減少塞車之餘同時方便埋半個天盛+屏欣(+少量洪福如果停石埗村站)但係定線就好有難度，
69M行洪天路就要飛天祐苑
265M行洪天路就要飛天華路，或者天華路尾站變頭站
269M行洪天路就會變左U形走線，且天祐苑會出現2條M線但同時打對面停站(即無法一站等2部車)
本帖最後由 andy92 於 2021-9-6 09:45 編輯
tony223 發表於 2021-9-6 00:28
我都同意加設屯門M線互轉元天M線於目前唔開元葵線既情況下對乘客來說係較好做法
不過問題係對九巴來說，
...而家下繁 67M 千色埋站已經要企位，仲好意思縮去屯轉
如果葵涌真係無哂 57M, 61M, 67M
谷哂落 58M 後果只會變成當年 68M 翻版，荃灣企車頂
andy92 發表於 2021-9-6 09:43
而家下繁 67M 千色埋站已經要企位，仲好意思縮去屯轉
如果葵涌真係無哂 57M, 61M, 67M
67M縮去屯轉就笑話，算把啦
不過如果加強宣傳荃灣都可以轉而唔一定去屯轉
58M要喺荃灣騰空多啲空位都有機會做到
剩低一條58M就無乜可能，直頭變咗260X/263/960/1啲獨市長綫咁頭輕尾重
強行要做的話，58M+67M+半條61M+半條57M再加強宣傳荃灣轉車都還可以
當然個誘因唔係幫乘客執綫，而係縮綫慳成本
61M一直想做多啲61A屯轉，57M又一直等機會同66M有進一步整合
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-6 10:12 編輯
elmmoo 發表於 2021-9-5 23:45
非繁兩邊都係三架一齊等20 分鐘然後一齊黎一齊走
其實68M/251M出到荃灣先轉都得
類似組合有
269M去祖堯
268/9C去觀碼
61X去九碼
62X/258/9D去藍田/油塘
屯門同元天路綫類似設計但又有各自嘅獨市位
既然都識谷屯門轉乘968去銅記
呢啲盲點位都好應該加轉乘去補埋佢
屯欖兩套轉乘互補就可以方便乘客
揀得住洪水橋呢D鬼地方就預車費貴架啦
建議搬去葵涌就可以解決問題
我想講 我就做開69M
每朝未到耀民樓
已經可以坐滿人 甚至頂閘
靜係停天瑞同西鐵站個燈位 已經可以嘥唔少時間
去到大欖 279A/X 九成客會上哂69M
荃景圍會落唔少客 但愉景新城又會上返好多客
之後沿途每個站到葵芳都大把客落車
話要搞69M果D人
有冇真正研究過客量客源問題？
經洪水橋 元朗？簡直笑話!!
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-6 09:59
67M縮去屯轉就笑話，算把啦
不過如果加強宣傳荃灣都可以轉而唔一定去屯轉
61A 不如同K51合作善用K51空載路段好過啦