本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-16 14:38 編輯
kingprowm 發表於 2021-9-16 09:07
咪又係老作 45 好過 41
好多時行旺角見兩線不相伯仲
北行兩條綫九碼梅花間竹咁開
一條開00 30
另一條開15 45
絕大部份人見車就上
問心兩條綫有幾多搭足全程
「兩線不相伯仲」絕對係正常到不得了
唔好講埋啲廢話去話條綫唔廢
kingprowm 發表於 2021-9-16 13:14
取消 41 45 開新線只去到美孚乜都夠，荔景去何紅土又有幾大需求
總之損害青北利益既舉動就一定要反對，我 ...
荔景山冇乜大帝
如果45縮到美孚可以換到其他有用嘅嘢嘅又不妨可以考慮下
好過死攬住條41唔知做乜或者魚蛋論唔係要返架41而係要拎走返人哋粒魚蛋要荔景冇埋45
kingprowm 發表於 2021-9-16 13:14
取消 41 45 開新線只去到美孚乜都夠，荔景去何紅土又有幾大需求
總之損害青北利益既舉動就一定要反對，我 ...
其實你咁想41留低
不如41 食埋45，跟42兜埋上荔景山先落美孚
橫掂你話過只要一程過，話知佢兜到核爆都接受嘛
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-16 14:35
北行兩條綫九碼梅花間竹咁開
一條開00 30
另一條開15 45
摺41
不過45必須15分鐘一班
kingprowm 發表於 2021-9-16 13:14
取消 41 45 開新線只去到美孚乜都夠，荔景去何紅土又有幾大需求
總之損害青北利益既舉動就一定要反對，我 ...
新線去到美孚/荔枝角，咁相對地又要有線由荔景山落長深荔，滿足轉鐵/巴士同埋去長深荔一帶嘅需求。
人哋要求唔多，15分一班夠數，咁啱又同何文田↔長深荔線嘅要求班次一樣，咁點解唔索性留45做15分鐘一班而殺晒41 46？
如果，(只係假設)留嘅係41+46，44減班你嘈唔嘈先？
本帖最後由 yevgeny 於 2021-9-16 17:47 編輯
5號D都少咗唔少人搭呀~
不過，斷估九龍公司對啟德新區路線唔會放手。
望落去87D/ 281A好似跌得仲嚴重，尤其係87D
比較相知道 85X 起通車後個情況係點
同埋 85, 85A 85B
yevgeny 發表於 2021-9-16 17:39
5號D都少咗唔少人搭呀~
不過，斷估九龍公司對啟德新區路線唔會放手。
5A都死唔去
5D相信都會死頂
kwn1029 發表於 2021-9-16 17:53
比較相知道 85X 起通車後個情況係點
同埋 85, 85A 85B
屯馬通車後，喺非繁撘過85X，客量都唔算太差