teddybus 發表於 2021-9-16 20:04
支持41兜荔景山！
支持取消41，開新線青衣經荔景山出美孚！
都冇乜人搭 45 46 去PMH
大部份都去美孚搭車海 90P
xdxd 發表於 2021-9-17 07:10
首先，jpoon師兄係問緊你點樣由紅磡出佐敦；
其次，紅土↔青衣需求真係低，241X有做旺角都比版友話客源不 ...
青衣長安特快出旺角我就點都唔信冇市場
241X 一雞兩味絕對有得做，大不了做大 241X 陰乾平線 44
最憎搭 44 要兜荔枝角道，汝州街，比較鍾意搭 41，比較舒服
S3bl430 發表於 2021-9-17 09:28
我見早上8點多出九龍方向85B客量略為回升, 用高載車叫做坐滿窗口位多小小上公路,只能說佢唔係早繁大圍獅 ...
89B每班車客量似乎差過85，但始終85疏少少。
唔明89B，明明通左去鑽石山都一排，但屯門線全線通車客量好似再跌左啲咁
xdxd 發表於 2021-9-16 20:18
其實話差又唔係，只係相比起其他線（例如係12A、5C等等客量基數大嘅線）就跌得甘啲
同埋796X喺時間上又唔 ...
坑寶人基本上係無視796系係將轉轉798/694，所以你見到佢哋冇上車係好正常
RyanPun 發表於 2021-9-16 18:54
87D唔似屯馬綫影響最大，至少晚繁係仲識得頂閘，87D晚繁用車多，中間是但一個站比人頂一頂、食咗幾盞紅燈 ...
夜晚2000經窩打老道，見到87D北行客量真係同以前差天共地唔好講頂閘，坐滿窗口都已經算好
一架坐滿窗口，後車就冇乜客咁
87D一定會再減車
81C就唔駛講，嚇死人級別。有晚睇返ETA，九巴都好厚待佢，正正常常開10分鐘一班
宜家窩打老道北行，每車架客量比較有保証只係得271/ 72X/ 182/ 182X，但182/ 182X出年都會死埋
PS: 獅隧宜家塞車，2000都可以仲到九龍塘會，啲客轉搭鐵其實都好正常
本帖最後由 teddybus 於 2021-9-17 10:14 編輯
kingprowm 發表於 2021-9-17 09:50
都冇乜人搭 45 46 去PMH
大部份都去美孚搭車海 90P
你唔搭，見唔到唔代表冇！
你鐘意一程過出紅土就得，人哋就唔可以一程過到PMH嘅！
本帖最後由 RyanPun 於 2021-9-17 10:26 編輯
yoho 發表於 2021-9-17 10:05
夜晚2000經窩打老道，見到87D北行客量真係同以前差天共地唔好講頂閘，坐滿窗口都已經算好
一架坐滿窗口， ...
咁神奇，因為你地講嘅8點晚繁後，我好少會喺嗰個時間上87D。呢排我晚繁搭親都爆哂棚過隧道，我多數6點後總站上車，通常係碧街差唔多滿座、山東街開始企人，係琴晚撞正一拖3嘅最尾嗰部，就你地講嘅坐滿窗口位。
yoho 發表於 2021-9-17 10:05
夜晚2000經窩打老道，見到87D北行客量真係同以前差天共地唔好講頂閘，坐滿窗口都已經算好
一架坐滿窗口， ...
疫情下好多路線客量都走左樣.
我見過晚上9點74X去到四美街拖卡, 前者未坐滿(仍有不小位置),後者幾乎吉車
teddybus 發表於 2021-9-17 10:12
你唔搭，見唔到唔代表冇！
你鐘意一程過出紅土就得，人哋就唔可以一程過到PMH嘅！
...
所以結論咪 41 45 都唔應該取消，我從來覺得兩線並存沒有問題，係你地惡意針對 41，成日積極爭取取消 41，好似有錢分咁
仲有多一樣野，青衣出九龍，日間線最夜有車搭係 41，呢樣野冇野可代替，連 N241 都唔得，又貴又兜
kingprowm 發表於 2021-9-17 10:37
所以結論咪 41 45 都唔應該取消，我從來覺得兩線並存沒有問題，係你地惡意針對 41，成日積極爭取取消 41 ...
因為41真係冇，45係得你見到冇！
更何況，我一早講咗，你咁鐘意41呢個冧把
大可以呑併45，青北經荔景山落美孚
滿足埋你成日嗌取消45嘅慾望
同埋唔知你住青北咁夜仲出街做乜
不過你唔想搭N241，仲有港鐵幫到你