無敵風火輪 發表於 2021-9-30 14:12
31B較早前cut左班, 可能為40P全日作準備
雖然31B好多人搭
就算唔準備40P，都照cut車啦;P
天空之神 發表於 2021-9-30 14:03
其實咁多鐵路落成
早就已經好多線減左班或者取消或縮短
不過又望下九巴財報
先唔計2020年情況
2015到2019年
九巴年客量同車隊增加同步5%
即係新西新區人口發展
同市區跌客/MTR搶客係同步發展
即係九巴無蓄意以最少既車做最多客
如果好似呢度個別站友提出新資源開線
即係車隊增加幅度大過客量增幅
事實就係九巴唔係做呢套
車隊膨脹係有,但因為客量增幅限制左
咪要左抽右抽
屯馬線開左九巴跌客
都應該要收縮車隊
GW4866 發表於 2021-9-30 02:57
40P轉全日後盤數見紅我都略有聽聞
鬼咩,去程東行全行屋邨完美避哂下面和宜合道工商區,早繁過後想夠客都難
...
依家九巴咪發現點計都係少咗收益
本身東北葵班客好多都係坐M車落葵興芳轉38/40/290/MTR 去東九，就算有轉乘優惠都要大約$9.3-$11走唔甩，而九巴本身點都有起碼$4落袋，依家40P 全日，九巴收得$9.2 但就要行多成大約三倍嘅車程時間，深入東九黑洞，所以其實40P 全日唔排除真係少咗錢落袋
仲未計有少部份乘客會坐38/42C (每車大約五個)上去華員邨轉31B/32/35A/36B去東北葵，呢堆客咁樣轉係直程冇任何轉乘優惠
上面的而且確吹大左，38 係將會出現20分鐘時段，但係為數唔多，而35A 暫時亦都真係冇任何消息會被減班
天空之神 發表於 2021-9-30 13:56
其實好大機會都係上葵各線齊齊找數尤其係 38 42C
雖然有一條要 order 既線提早找左數
其實40P 全日都係要六部車咁大把
九巴自己話會加2架車攞去做40P，另外如果38 非繁由12跌落13已經有一架車剩，42C 非繁由10-12 跌落11/12 亦都有一架車剩，再加埋31B+32M 各減1架車，都已經夠數開40P 全日
弊在而家唔係咁輕手呢⋯⋯
如果因為成全 40P 搞到 42C 被迫減班，只能說無奈，係咪應該將 X42C 都經埋長安，等人叫兩飛唔駛死等 42C
kingprowm 發表於 2021-9-30 16:02
如果因為成全 40P 搞到 42C 被迫減班，只能說無奈，係咪應該將 X42C 都經埋長安，等人叫兩飛唔駛死等 42C ...
其實你係咪想 X42C 改長安做總站，學 948 咁出公路？
ATE7025 發表於 2021-9-30 16:01
其實40P 全日都係要六部車咁大把
九巴自己話會加2架車攞去做40P，另外如果38 非繁由12跌落13已經有一架 ...
38 今朝脫到13啦，15都見過添
ATE7025 發表於 2021-9-30 15:52
依家九巴咪發現點計都係少咗收益
本身東北葵班客好多都係坐M車落葵興芳轉38/40/290/MTR 去東九，就算有轉 ...
40P價錢參與番38同40，北葵涌又唔係好似深井咁遠，定價好難太離地
ATE7025 發表於 2021-9-30 15:52
依家九巴咪發現點計都係少咗收益
本身東北葵班客好多都係坐M車落葵興芳轉38/40/290/MTR 去東九，就算有轉 ...
而家任何北葵減班消息相信一定有人信
狗巴在北葵已經比人無曬信心