ryumew 發表於 2021-9-20 22:11
唔意外，有276P全日做先例
仲有8P
Kj2052 發表於 2021-9-20 22:17
31 235唔收車減班已經偷笑
31就例收，15變20，20變25
235就睇心情
WN4156 發表於 2021-9-20 20:31
31同235依家成日頂閘，應該要開密同紅小、83A、86/M鬥。
常理計係要囉，但而家擺明老九鳩做囉
唔係果兩架LE牌ATE要湯，都唔會換掛牌添
(雖然只係換左兩架MM牌入黎)
samuelho668 發表於 2021-9-20 19:37
全日都無用啦, 觀塘呢邊早繁無份搭, 唉
朝早抽走晒啲車去畀上葵涌
rickywk 發表於 2021-9-20 21:38
31入北葵街市，大約5-7分走唔甩，最慘係沙咀道至如心支支燈都唔順，反而40P用大河道天橋應該係順燈，睇下 ...
最好俾埋轉乘優惠去梨木樹轉城隧線, 取代 31M 同 235M 個轉乘優惠
好過搭 31M 同 235M 去昌榮路落車行過對面馬路
呢條線仲有好多玩法, 可以盡量吸納多D鐵路客減輕下 31M 同 235M
samuelho668 發表於 2021-9-20 19:37
全日都無用啦, 觀塘呢邊早繁無份搭, 唉
長遠計，九廠應該要插隻腳落黎派車先可以做到兩邊咁早開，淨係靠荔廠蚊都瞓
ricky 發表於 2021-9-20 23:14
朝早抽走晒啲車去畀上葵涌
呢個我一直都明, 只係覺得同 40 同用車隊, 但做法可以咁唔同
samuelho668 發表於 2021-9-20 23:22
呢個我一直都明, 只係覺得同 40 同用車隊, 但做法可以咁唔同
可能似277E，之後加番9:00前班次，但38同42C行青山上路，九巴多多藉口話無需要
samuelho668 發表於 2021-9-20 19:43
去荃灣方向如果肯開早繁, 就會有大量石籬安蔭石蔭學生客去梨木樹石圍角, 仲有大量人去梨木樹轉城隧線入沙 ...
早繁西行(荃葵方向)肯開既係都開條潛力更大既走線,直行和宜合道再直去荃灣
盡食和宜合道客(東九去和宜合道及和宜合道落荃灣)
朝早東九去石籬山頂同安蔭以及去梨木樹石圍角多極有限,點都唔夠班返工客多
另外轉乘城隧線請善用31M/235M BBI
samuelho668 發表於 2021-9-20 20:21
31 兜入北葵涌街市上客, 出返黎梨木道已經無左接近 10 分鐘
40P 直落梨木道, 呢10 分鐘佢已經入緊石圍角,...
依家全日在即，係怕之後九巴受唔住地區要求，個個總站都兜入去，最後變到同 936 一樣，浪費時間喺啲小街度， 兜嚟兜去，到時做死左條線，咁就死喇