TYChow 發表於 2021-10-2 20:21
其實根本《鐵路發展策略2014》完全無考慮交椅洲、東大嶼，以及明日大嶼發展對港島交通的影響，如果強要在 ...
因為RDS-2014並未包括明日大嶼規劃
CEDD之後有另外嘅顧問報告做左，但都係建基於早一個版本嘅規劃，數據表示即使堅尼地城做全員換乘都唔會overload左港島線
https://www.cedd.gov.hk/filemanager/eng/content_961/4/Kennedy_Town_Executive_Summary_Eng.pdf
20160424 發表於 2021-10-2 20:42
香港站真係仲有位比東將2線同時做總站？
得，可以睇返我161樓個方案。再唔係可以學162樓師兄話齋，用中環郵政總局塊地起將軍澳線總站。郵政總局大樓于1976年建成，好似唔算古跡；而2014年在啟德起咗棟中央郵政中心，到時郵政總局可以搬埋過去辦公，所以應該唔怕拆。
* 說來也巧，第一代郵政總局大廈（1911-1976）就是為了建造中環地鐵站而拆卸:P
TYChow 發表於 2021-10-2 20:21
其實根本《鐵路發展策略2014》完全無考慮交椅洲、東大嶼，以及明日大嶼發展對港島交通的影響，如果強要在 ...
自將隧轉車站啟用，尚德已有類似693P的替代路線：296A,296C,296D,296P,796P,E22A ↔ 690,690P，而相關客量已反映暫毋需再開新線
hellomato 發表於 2021-10-2 15:44
只係話簡化北港島線、唔郁東涌線，唔等於會無咗交匯。比如話，成條北港島線俾曬將軍澳線做，直接拉去香港 ...
香港站做轉車站的確最理想，但若能做到同月台轉乘就更佳
Justshamxx 發表於 2021-10-2 13:16
見到個討論版咁長，我都出句聲啦：
第一，我以二十年港島人身份，強烈反對北港島綫採用換綫方案，因為此舉 ...
如果康城支線唔併入觀塘綫，康城可否「迪士尼線式」2分鐘一班直駁將軍澳站、或繞過將軍澳站直駁調景嶺呢？
可研究喺將軍澳站地底改樁柱，或市鎮公園地底設新月台來往康城站(以通道接駁舊將軍澳站)，缺點成本高及增將軍澳站人流
214P_world 發表於 2021-10-3 00:28
自將隧轉車站啟用，尚德已有類似693P的替代路線：296A,296C,296D,296P,796P,E22A ↔ 690,690P，而相關客量 ...
就算到將藍隧道、中九龍幹線通車，相信將軍澳都唔會開到快得過地鐵嘅過海巴士線
呢個正係將軍澳線樽頸無法從路面解決，必須延長將軍澳線疏導人流嘅主因
214P_world 發表於 2021-10-3 00:42
如果康城支線唔併入觀塘綫，康城可否「迪士尼線式」2分鐘一班直駁將軍澳站、或繞過將軍澳站直駁調景嶺呢？ ...
https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364-1-c.pdf
eternalflame 發表於 2021-10-3 01:27
https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364-1-c.pdf
文件中好似係觀塘線雙線延至康城站，會受樁柱影響
如果去到將軍澳站底(樁柱個位)變單線，再變雙線往康城，然後類似何文田:黃埔 1:1 咁做調景嶺:康城 1:1 又得唔得呢
214P_world 發表於 2021-10-3 01:45
文件中好似係觀塘線雙線延至康城站，會受樁柱影響
如果去到將軍澳站底(樁柱個位)變單線，再變雙線往康城 ...
你覺得唔影響樁柱，興建時就唔會影響上面條線？
Justshamxx 發表於 2021-10-2 13:16
見到個討論版咁長，我都出句聲啦：
第一，我以二十年港島人身份，強烈反對北港島綫採用換綫方案，因為此舉 ...
最後一點根本多餘
黨鐵仲要繼續賣樓
點會放棄「一線直達港島」呢個概念？
而且寶林係單月台，點都唔可以做一條線嘅總站
（依家將線係有2個總站）