leo_ku 發表於 2021-10-1 21:43
高薪富裕就唔坐公共交通工具？咩邏輯？
我冇話唔坐公共交通工具喎我話應該開豪華巴士俾佢哋坐
唔係嘅話搭地鐵根本唔關有冇錢事
搭地鐵同有冇錢又係咩邏輯呢？
巴士的膠 發表於 2021-10-1 21:43
其實好多有錢人都係會搭地鐵，至少唔駛塞車，準時到達已經係好重要嘅優點。 ...
準時到達還準時
有錢人都可以早起身搭豪華巴士
依家係咪有錢人可以瞓晏啲搭地鐵
冇錢人就要預早成個鐘搭巴士塞吐公、大隧、東隧？
ryandroid 發表於 2021-10-1 21:33
笑死
高薪富裕嘅搭的士搭uber 都唔會迫地鐵啦
港島綫整頭等卡啊？
大把公司高層日常搭地鐵架喎
我公司連GM都無車嘅，就係港島線沿線高級人
樓上都識講，過海搭鐵仲快
HV7025 發表於 2021-10-1 21:14
而家個問題係 港島線+將軍澳線 繁時去到鰂魚涌北角，各自都揹住超過半列車嘅客量，加埋一齊咪載唔晒
鰂魚 ...
我都認為TCL唔使延長ga 咪一拍兩散唔需要起
ryandroid 發表於 2021-10-1 22:09
你人身攻擊都冇用
事實係大隧東隧塞車情況嚴峻
新界九龍過港島返工已經付出唔少不合理成本
我就係每日搭682行大隧東隧嘅受害者
但我同時以喺港島東返咗十年工嘅身份，反對換線
呢十年經驗見到無論係自己公司定係客／supplier，好多商業活動都係喺港島線沿線進行，公司高中低層都有一定人數住港島
自己公司幾乎無人會揸車返工，其他公司其實都好多高層搭地鐵，你估港島北泊車好容易咩
之前我住黃大仙，每日搭地鐵返工，每日都見到港島線沿線通勤係幾龐大
東廊上面嘅788 789，鰂魚涌嘅722，炮台山嘅18P，已經全部頂閘走，但港島線仍有大量local客，所以唔夠位載將軍澳線嘅人
換線唔只喺北角趕大量港島人落車，對炮台山更加係災難，更要喺本來已經滿瀉嘅東區巴士再大手加車
港島東去彌敦道要轉2次車，而地面嘅118已經滿瀉，102極重口味
為咗新界人轉少次車（其實係得新界西轉多次，新界東我講咗東鐵轉北港島線足夠去到鰂魚涌），但搞到港島東交通一團糟，唔見得換線係ideal solution
相反，要改善新界去港島東通勤，開多啲933 989之類取道灣仔繞道反方向嘅路線，對路面負擔無咁大（喺繞道東廊反方向），多啲人有位坐，巴士公司可以發大財，唔係仲好咩？
Sita1004-1017 發表於 2021-10-1 22:35
我都認為TCL唔使延長ga 咪一拍兩散唔需要起
係呀，載唔晒就去到某個站上地面搭巴士行路
咁唔只交匯唔需要，換線都唔需要，甚至西鐵都可以南昌收工唔使起第二期，轉車行路咪得囉，市區靠元祖紅藍綠三色線算啦
HV7025 發表於 2021-10-1 22:46
我就係每日搭682行大隧東隧嘅受害者
但我同時以喺港島東返咗十年工嘅身份，反對換線
呢十年經驗見到無論 ...
唔止新界西轉少次 將軍澳綫過海去中上環都係
不過Tony兄都講過 揀交匯唔揀換線純粹因為想降低建築難度同造價 與民意無關
Sita1004-1017 發表於 2021-10-1 22:35
我都認為TCL唔使延長ga 咪一拍兩散唔需要起
第時東涌可以搭鐵一程過來回將軍澳
真係羨慕死大東北大西北朋友