0q9w8e 發表於 2021-10-28 23:35
柴斜要靠小西灣咋話
又唔見8多人過8P?
又唔見780多人過788?
下下界走柴斜，要 85P 定線
同班人要馬鞍山線界走富安一城，屯市線界走 VIP
坑口界走康翠，康城線界走將南，北區線界走粉嶺南，269D 界走元朗市
有咩分別？
brianso198 發表於 2021-10-28 20:10
貴得果小小好意思拎出黎講
現實82X非繁每車一轉倒埋都唔知有無60客, (有時40客都可以唔敢講有)
仲有康怡個站82X要同106搶客
本帖最後由 qunow 於 2021-10-30 10:35 編輯
brianso198 發表於 2021-10-28 18:28
65就無計，本身耀東客多，而且當年就係為咗耀東、北角一帶同東區醫院而設。
65A就算啦，明明畀佢行到樂翠 ...
82X去最多客嘅康怡，82唔係特別多上落嘅話，車程只係輸幾分鐘，同埋觀感，如果82X要跟N8P行法嘅話，未必冇客，但原本專登等架車嗰批特快客就會冇晒
而柴斜仲有81
同埋82X而家做埋特快轉東隧線嘅功能
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-30 10:50 編輯
qunow 發表於 2021-10-30 10:31
82X去最多客嘅康怡，82唔係特別多上落嘅話，車程只係輸幾分鐘，同埋觀感，如果82X要跟N8P行法嘅話，未必冇 ...
早繁外去康怡無錯係客倉，但有幾多？
見親同坐親都係15個以下落車，仲要好多係個位數字。
假期先叫好小小不過以15分班都只叫正常客量。
我682每個鐘做多一單錢箱分分鐘仲多過82X，
不過682無需要加渣嘛。
早繁以外批所謂特快客基礎薄弱，佢有日話想跟N8P行我真係唔會覺得意外。
qunow 發表於 2021-10-30 10:25
仲有康怡個站82X要同106搶客
就算我掉走條106，條線行緊15分班結果會點？
一樣有批客會去太古城坐車。
而且坐得106，好大比例係筲箕灣柴斜落。
brianso198 發表於 2021-10-30 10:49
就算我掉走條106，條線行緊15分班結果會點？
一樣有批客會去太古城坐車。
而家82X行緊15分鐘一班係會有批客睇時間去排隊等車上，塞車甩班就會轉上106
康怡同太古城之間雖然行幾分鐘就到，但應該冇幾多客肯行，行得嚟不如地鐵轉小巴，還掂都要上上落落不如經條全天候嘅路仲有密車搭
qunow 發表於 2021-10-30 12:03
而家82X行緊15分鐘一班係會有批客睇時間去排隊等車上，塞車甩班就會轉上106
康怡同太古城之間雖然行幾分 ...
康怡同太古城兩者雖然看似好近
但真係要行過隔離係極不方便
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-30 15:31 編輯
qunow 發表於 2021-10-30 12:03
而家82X行緊15分鐘一班係會有批客睇時間去排隊等車上，塞車甩班就會轉上106
康怡同太古城之間雖然行幾分 ...
果條隊下繁時以外連118紅隧 等5分鐘嘅長度都無，拎出嚟講？
你可以反駁話因為要等15分鐘令條線未做到最大化，但82X鰂魚涌太古面對幾多競爭？
brianso198 發表於 2021-10-30 14:36
果條隊下繁時以外連118紅隧 等5分鐘嘅長度都無，拎出嚟講？
你可以反駁話因為要等15分鐘令條線未做到最大 ...
118唔夠班次係118嘅事，就算淨計紅隧線，有幾多條條隊會長過118？
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-30 16:50 編輯
qunow 發表於 2021-10-30 16:21
118唔夠班次係118嘅事，就算淨計紅隧線，有幾多條條隊會長過118？
連104、110呢D都可以做到。
82X假期康怡倒埋都唔至於話好掂好掂，下繁一樣係咁。
康怡無錯係客倉，但得一個康怡客倉有咩用。
你講到架82X特快客好有需要，但事實呢？
好老實呢架82X肯定唔會有賺，家下連2A一程換幾水客都唔能擔保有錢搵，更何況中段成轉得四五十客嘅82X？
計埋柴灣返小西灣嘅客，畀你倒埋有無七十客？
新巴最傻就係走去減有客線嘅車，無客嘅就走去繼續開密佢。
如果連82都要減，82X我覺得更加要減。