東鐵過海通車後過海巴士去向
本帖最後由 ef66 於 2021-10-22 21:41 編輯https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 4%E9%87%91%E9%90%98
在這篇新聞說到東鐵過海段將會明年6-7月通車，到時新界東的市民不需要轉車直達港島，過海巴士客量因而影響，現階段之中，應該要點樣重組，才可以有效率。
除118外其他都不樂觀 301同307可能直接取消。 Choi 發表於 2021-10-22 21:48
除118外其他都不樂觀
我覺得巴士公司會大搞青沙過海巴士線，務求把影響減至最低。
例如應該做大907C那些，982X分拆路線應對。
本帖最後由 jackycmy 於 2021-10-22 22:14 編輯
AE367 發表於 2021-10-22 21:49
301同307可能直接取消。
307服務範圍完全唔近鐵路
反而182同鐵路平衡 170可以say goodbye 101,104,111,115,170,171,182,301,307,681,978都是重災路線
但問題係九卡過海，應付到新客嗎？屯馬線都唔係太應付到 LN9267 發表於 2021-10-22 22:07
我覺得巴士公司會大搞青沙過海巴士線，務求把影響減至最低。
例如應該做大907C那些，982X分拆路線應對。
...
907C 982X 入中環內街剩行車時間都輸
985AB 唔見得會好好多，又係輸內街
301 就因為九鐵而生，就一定會死
104 少不免要改組
101X 都係死路一條，今年仲要劃自殺格
黎緊果份 RPP 好重要
hadboy5 發表於 2021-10-22 22:34
但問題係九卡過海，應付到新客嗎？屯馬線都唔係太應付到
之前有消息指，東鐵線全部轉9卡後，雖然會增加班次，
但整體運載力反而比以前全部12卡時還要少。
加上東鐵線已多次出現負荷超過100%的情況，
處理過海線重組時（尤其新界區）肯定會有一定難度。