天空之神 發表於 2021-10-22 22:35
907C 982X 入中環內街剩行車時間都輸
985AB 唔見得會好好多，又係輸內街
新界東多次轉車輸唔晒
尤其中上環都唔係沙中線直接受惠
大埔已經唔係人地樓下
又要駁K巴/71A
982/985系都係要轉多次馬鐵
一程過有位坐到尾
車程唔係差好多都趕唔到人走既
新界東既東西隧巴應該仲有得做，反而部份紅隧巴士，如沙田線(如182)，低客量線(如103,113)，以及經土瓜灣往返中西區(101,111等)就難講DD
補充: 除非d客係好介意不停轉車同唔介意塞下車
E500facelift 發表於 2021-10-22 23:40
新界東既東西隧巴應該仲有得做，反而部份紅隧巴士，如沙田線(如182)，低客量線(如103,113)，以及經土瓜灣往 ...
101/111未死得
9卡車咁逼一定比新界人塞爆
搭去紅磡站經沙中線去金鐘應該係一個好大既樽頸位
到時有心搭鐵都塞唔到入去;P
唔好講去中上環仲要轉多次:L
307影響相對輕微，因為火車站一啲都唔近大埔中心附近住宅
九巴應該唔係好驚，過海線跌嘅客，新東執得返。9卡嘅運載力大家有目共睹，淨係做現有東鐵範圍都做唔掂，過埋海更加唔使講，一定有客嘔出嚟，而且規模遠超西鐵轉屯馬倒落260X嘅客
東鐵過海，真正驚嘅係善水
toby_tl10 發表於 2021-10-22 23:55
九巴應該唔係好驚，過海線跌嘅客，新東執得返。9卡嘅運載力大家有目共睹，淨係做現有東鐵範圍都做唔掂，過 ...
宜家屯馬都搞成咁
但有人真係拎住張咸豐年代買既西鐵月票係冇加價
到時再加新西人一齊落場塞爆個沙中線;P
南昌轉車都只係中上環
宜家沙中去到灣北金鐘:lol
東鐵過海段響出年年中通車後, 61R(NR61)同88R(NR88)可以收皮喇!!!!:lol;P
Steven_BUS 發表於 2021-10-22 23:16
東鐵線個金鐘站月台在5樓 (由地面向下數落去), 趕時間返工要經過4層電梯逼沙甸魚, 才能到出口
加上9卡車運 ...
金鐘L5有晒去咁多層嘅扶手電梯
南港島線仲深多層喎，又點解無問題？
hadboy5 發表於 2021-10-22 22:34
但問題係九卡過海，應付到新客嗎？屯馬線都唔係太應付到
過海客過埋海先轉車，算舊客唔算新客
反而應該諗港島線夠唔夠容量食