JX9097 發表於 2021-10-23 07:19
但係101行太子道東，111行彩虹道
是但cut一邊都有排行
101可以被111同619取代，得啟業要補位（641全日？）
本帖最後由 JX9097 於 2021-10-23 07:28 編輯
Ohm 發表於 2021-10-23 02:34
對於101/111/115嚟講，東鐵過海嘅影響肯定比屯馬線通車細得多，因為屯馬線通車係令到該區由無地鐵變有地鐵 ...
咁又唔係完全冇影響
依家土瓜灣要過海
先要坐屯馬線到何文田轉觀塘線，再喺油麻地調頭過海
一係就坐屯馬線到尖東，然後行去尖沙咀過海
兩個方法都唔可以話「直接」
（相信土瓜灣唔會有人坐到紅磡站轉隧巴啦）
但係沙中線通車之後就可以坐屯馬線，直接喺紅磡轉東鐵過海
方便程度比依家係有改善
若果返灣北，放棄115改坐鐵都唔係奇事但係115始終吊住下路，非繁會大鑊啲
軒尼詩道就兩睇，快就鐵，坐就101/ 111
灣仔道就應該保得住嘅
Ohm 發表於 2021-10-23 02:34
對於101/111/115嚟講，東鐵過海嘅影響肯定比屯馬線通車細得多，因為屯馬線通車係令到該區由無地鐵變有地鐵 ...
淨係講115
跌客最勁係因為觀延，甚至屯馬都無大跌
而家下繁客源中環金鐘大約佔三成，其餘全部灣仔+南洋客
甚至通車之後，頂閘飛南洋都仲會發生。
tommy14D 發表於 2021-10-23 05:01
觀塘山客量保證，619X全日埋唔會蝕甘多
601/ 619係真心要搞
依家安達臣都入咗一半人
遲下唔通叫山頂啲人行落去兩三層去坐601/ 619遊花園咩
Choi 發表於 2021-10-23 07:23
101可以被111同619取代，得啟業要補位（641全日？）
啟業又係雞肋
641全日應該唔夠客
除非孖埋麗港城做
（不過相信班次都會比101疏一截）
最慘係三彩冇車
但埋啟業做又唔可以直接落去
要經牛頭角調頭，呢度又浪費咗時間
JX9097 發表於 2021-10-23 07:25
咁又唔係完全冇影響
依家土瓜灣要過海
先要坐屯馬線到何文田轉觀塘線，再喺油麻地調頭過海
115兜紅磡灣路網已經令土瓜灣多數落鐵又或者上去等101/111都未必上
而對紅磡黃埔嚟講115真係快，加埋紅磡站嘅上車難度好高，係咪真係會跌到渣都冇我又覺得驚咗少少
本帖最後由 AE367 於 2021-10-23 07:41 編輯
jackycmy 發表於 2021-10-22 22:11
307服務範圍完全唔近鐵路
反而182同鐵路平衡
307其實都算平行，大埔一程火車可直接過海，而307成日就塞大老山+東隧。
反而巴士公司有機會做大907C，因為可以避東隧塞車+大埔區的服務更多地區。
xdxd 發表於 2021-10-23 07:31
115兜紅磡灣路網已經令土瓜灣多數落鐵又或者上去等101/111都未必上
而對紅磡黃埔嚟講115真係快，加埋紅磡 ...
115喺觀延已經跌咗一截（相信大部份嚟自土瓜灣站/ 黃埔站）沙中線通車有機會會再跌一跌（尤其是土瓜灣站過海會再方便啲）
總站區本身點都慢，幸好唔近鐵，要跌喺屯馬線通車嗰陣跌咗
115最終應該未去到取消嘅，不過低見12-15（繁時）/ 20（非繁）/ 30（晚間）唔係冇可能
JX9097 發表於 2021-10-23 07:39
115喺觀延已經跌咗一截（相信大部份嚟自土瓜灣站/ 黃埔站）沙中線通車有機會會再跌一跌（尤其是土瓜灣站 ...
其實上繁之外都係咁嘅班次…
而家非繁嚟講客量點都一定好過103 109 113 117之類，
唔係話沙中線搶唔到客，但對紅磡嚟講115係算吸引嘅
LN9267 發表於 2021-10-22 23:07
特工兄分析不無道理，因為現在東隧、大隧塞車大家也知道。
屆時馬鞍山乘客去紅磡或者大圍轉車就可以回馬 ...
978係時候拆線喇