個人認為會有少少似屯馬開嗰陣咁，倒走咗一部分客去鐵度，但係會有另一啲客會因為多咗客用東鐵而上唔到車。所以南行計沙田馬鞍山嘅過海線未必有想像中咁差，但係北行應該都幾大獲。
cktse 發表於 2021-10-22 23:54
307影響相對輕微，因為火車站一啲都唔近大埔中心附近住宅
非繁黎講，307客照睇唔會點流失
307大中開車四十五分灣仔 金鐘，五十五分中上環，如果星期六日一定唔使
rusf101001 發表於 2021-10-22 23:53
101/111未死得
9卡車咁逼一定比新界人塞爆
對於101/111/115嚟講，東鐵過海嘅影響肯定比屯馬線通車細得多，因為屯馬線通車係令到該區由無地鐵變有地鐵，係由無到有嘅轉變，相對嚟講，東鐵過海就只係多咗條路線選擇，個變化細好多
同埋而家沙中線金鐘止步，往來中環就要再轉多程車，根本就無方便到，要轉投鐵嘅人，而家就已經搭緊鐵啦，唔使等到東鐵過海先至搭
除非今時今日搭親東鐵嘅最終都過海，咁一過海多班客就會頂唔順。
既然東鐵本身有一堆客只係去九龍，屯馬線嘅過海客佔比唔會高。咁過海段又點會頂唔順呢？
別忘記呢條係全新嘅鐵路，大把容量。
反而樓上有人清醒，更多人搭鐵去港島，
本身已經唔夠載嘅港島線就GG。
個人估計去銅鑼灣以東嘅過海線唔會死得太慘。
巴士公司積極拓展東區過海線，
從源頭撈佐D客上車先，係不無道理。
因為金鐘站的東鐵線月台在L5層，南港島綫月台在L6層。東鐵線月台與南港島線月台只係相差1層。因此個人認為170可以收工。171都可以收工。
AE367 發表於 2021-10-22 21:49
301同307可能直接取消。
301取消就應該架喇..
但你話307取消，其實你知唔知好多大埔客都唔係咁鐘意搭東鐵綫架呢..
再講，當日九龍南綫開之前，夠吹晒風話260X死得啦..
到依家呢？平日22:00後260X開到5-6分鐘一班都可以頂晒閘上三幹入屯門，
我真心睇唔到點解307可以取消到囉...
(個人估計十年後屯門南綫開之時又可以吹到260X執得架喇)
s3n370 發表於 2021-10-23 03:40
除非今時今日搭親東鐵嘅最終都過海，咁一過海多班客就會頂唔順。
既然東鐵本身有一堆客只係去九龍，屯馬線 ...
其實大家仲忘記咗東鐵綫嘅其中一個客源，就係出入境客。
依家東鐵綫無晒依批客都搞到倒屎咁，
遲啲批客返晒嚟，又得返9卡車，仲要過埋海，
仲講到明運力一定比現在下解，
巴士真係無得做...
有啲人講到好多根本唔太關沙中線事嘅線都要斬
(例如102)，
其實如果102要斬嘅，會唔會等到今時今日呢？
102一早同鐵就係重疊架啦，唔係唔知嘛...
如果102都要斬，咁條106點都應該墊屍底啦，
同埋唔好忘記，依兩條線其實都頗多流水兩蚊客，
嗰班兩蚊客又會唔會同你咁神心走上走落轉嚟轉去呢...
真係咁神心嘅話，11都一早可以SAY GOODBYE啦！
到時東鐵過海後若紅隧車客量急跌話，其實可以趁機將減班車幫東隧車加班，觀塘台
tommy14D 發表於 2021-10-23 05:00
到時東鐵過海後若紅隧車客量急跌話，其實可以趁機將減班車幫東隧車加班，觀塘台 ...
觀塘山客量保證，619X全日埋唔會蝕甘多
whzzzz 發表於 2021-10-23 00:33
有可能 101/111 兩條只能留一條, 費時兩條線到時開15分鐘一班
但係101行太子道東，111行彩虹道
是但cut一邊都有排行